美车市10月十大畅销 雪佛兰皮卡归位老二

综合外电报道本年前10个月,美国车市皮卡和SUV仍然是该市场的畅销车型。本年10月份美国十年夜畅销车型中,8款车型加年夜了促销补助力度,较2015年10月优惠让利显明晋升。此中,8款车型中有6款优惠额度进步了15%以上。本田CR-V的扣头翻倍,2015年优惠1千美元不到,本年则跨越2000美元。全部车市的优惠程度增添了13%。 尽管促销力度变年夜,美国车市10月销量同比下滑6%即使近几个月来年夜热的紧凑型SUV细分市场10月也呈现了降温情形;相较之下,全尺寸SUV上涨51.6%,中型皮卡同比增添32.2%,其余重要细分市场没有跨越两位数的增加。 10月份,底特律三巨子福特、通用、菲亚特克莱斯勒(FCA)旗下皮卡仍紧紧操纵销量前三宝座,远超轿车及SUV车型。 10月份美国最受接待车型前三甲,雪佛兰Silverado呈现下滑。福特仍然以较年夜上风盘踞10月最受接待车型榜首,销量65,542辆,同比微增0.1%。雪佛兰Silverado跌幅较9月份收窄,重回第二名。 依照系别划分,分为美系和日系,美系4款,日系6款。美系以皮卡见长,日系以轿车和SUV取胜。美系作为本土品牌,对市场的把握和在价钱上更有上风。 具体排名如下: 第一名福特F系列皮卡(美系) 2016年10月份销量65,542辆,较往年同比上涨0.1%,前10个月累计售出661,198辆,同比上涨5.0%。福特F系列是美国最畅销的皮卡,也是该国销量最高的车型,销量是其他细分市场销量冠军 本田CR-V销量的一倍多。 第二名雪佛兰Silverado(美系) 2016年10月份销量49,768辆,较往年同比下滑3.6%,前10个月累计售出475,324辆,同比下跌3.5%。雪佛兰Silverado是美国畅销车型的 千大哥二 ,但其在9月销量下滑15.5%降至第三名。 第三名道奇Ram皮卡(美系) 2016年10月份销量43,891辆,较往年同比上涨6.9%,前10个月累计售出404,977辆,同比上涨8.1%。道奇Ram皮卡与SUV专业品牌Jeep是FCA美国销量的增加起源。 第四名本田CR-V(日系) 2016年10月份销量30,306辆,较往年同比上涨4.4%,前10个月累计售出293,799辆,同比上涨1.8%。本田CR-V是皮卡以外细分市场的最畅销车型。 第五名丰田卡罗拉/iM(日系) 2016年10月份销量29,735辆,较往年同比上涨1.3%,前10个月累计售出318,737辆,同比上涨3.0%。丰田卡罗拉是美国最畅销的轿车。 第六名丰田凯美瑞(日系) 2016年10月份销量29,429辆,较往年同比下滑15%,前10个月累计售出辆,同比上涨9.4%。 第七名丰田RAV4(日系) 2016年10月份销量26,429辆,较往年同比下滑6.5%,前10个月累计售出286,809万辆,同比上涨12%。 第八名本田思域(日系) 2016年10月份销量26,359辆,较往年同比下滑5.1%,前10个月累计售出310,142万辆,同比上涨11.7%。 第九名本田雅阁(日系) 2016年10月份销量25,551辆,较往年同比下跌15.2%,前10个月累计售出284,170万辆,同比下跌3.6%。 第十名福特翼虎(美系) 2016年10月份销量23,505辆,较往年同比下跌4.9%,前10个月累计售出258,269万辆,同比微增0.2%。福特翼虎挤失落了9月份的日产Rogue,10月份跌幅收窄,跻身前十。

MPV起源于情色?从概念车看MPV起源

【汽车年夜世界 行业核心】在先容The Kar-A-Sutra 概念车之前,我们先来熟悉下这辆概念车的设计者: 马里奥 贝里尼(Mario Bellini) Mario Bellini为建筑及设计界举足轻重的人物,不单曾八度荣获殿堂级设计年夜奖Compasso d oro,意年夜利总统亦曾颁布勋章予Mario,以表彰他在设计及建筑界的进献 。 1972年,纽约现代艺术博物馆主办了一场关于意年夜利的展览:意年夜利,新国内景致。大批的前锋建筑师和设计师被邀请加入此次展览,此次展览也成为近十年来有关性的展览之一。 米兰织物产物设计师和建筑师Mario Bellini被馆长Emilio Ambasz邀请加入此次展览,可是一向没有找到适合的展品加入展览。Bellini的故乡米兰市中间受到了成千上万辆喷烟的的汽车的污染和噪音的干扰,他不竭的对此发出警报。此次一种欠好的情形,Bellini盼望从头思虑汽车的设计。 Bellini设计的汽车是一辆单厢车,长4880MM,宽1980MM。这辆车的外形很是希奇,没有精挑细选的比例设计。内饰是混杂物做成的沙发,没有零丁的座椅。这就是Kar-A-Sutra,一个很是色情的名字,挑衅传统的汽车设计师理念的设计。 Kar-A-Sutra从里向外设计,Bellini尽力让这辆车有移动的空间。除开司机的空间之外,最盼望的空间是能聚首,吃饭和睡觉,甚至能干点 色情 方面的工作。没有座椅,可是有一个混杂织物做成的沙发,这是第一代具有外形记忆功效的沙发吧。这个沙发能依据应用者坐或者睡觉来形成应用者的外形。 玻璃屋子经由过程滑动,能从1200MM升高到2150MM,可以或许发明更年夜的室内空间。别的顶和窗户可以或许移失落,包管了 Kar-A-Sutra可以或许和外部职员有足够的交换。 外饰设计也直接表达了内饰设计理念-一个滑腻的盒子上面有四个轮子。侧面经由过程相似耙子的特点来夸大平行的特点组合,这种特点很是像美国观光车的前驱。 The-Kar-A-Sutra不仅仅是一个艺术家的模子,它是树立在真实世界基本上的。它的底盘是采取雪铁龙的DS底盘。Pirelli、Cassina等家具制作商设计了内饰的沙发和外概况。理论上,这辆车是可以开的,尽管有些争辩,冠所以否每一个零件都要装上才干开,可是这辆车确切能开。Mario Bellini设计手稿 尽管官方的 Kar-A-Sutra图片挑衅了传统。一些长腿模特在异域风情的情况里面展现这辆概念车,座椅分歧的乘坐方法也用模特展示出来,这些展现照片垫定了Sutra的位置。它是完善反传统的方法展现反向设计车辆。 经由过程这个设计故事你可能会希奇Kar-A-Sutra到底解决了什么样的城市和汽车之间的题目?简短的答复是Bellini从来没有测验考试解决什么题目。Bellini感到大批的运输计划对于城市来说是必需的,Kar-A-Sutra意味着汽车分享办事的一部门,它可以在海边、山区或者年夜型街区之间进行有趣的和机动的观光。这可能是第一次提出的汽车分享办事概念。这两张图充足展现了情色的设计吧 作为一个概念车项目,Kar-A-Sutra长短常胜利的。它在设计中提问了关于车主、座位、空间应用和展现的题目。它开放了关于汽车可以或许或者必需能交换的功效,展现了将来智能驾驶技巧的趋向。在过渡时代,允许MPV的呈现,Kar-A-Sutra据说还影响了雷诺Espace的设计。 作为一名设计师,此刻他已经80岁了,Mario Bellini在儿子的辅助下,在他们的故乡米兰仍然在工作,有大批的建筑和产业设计实践。他此刻可以被称为是MPV之父吧。

首付1.6万起,全新致炫上市销量稳居前3

斐然的成就来自于非凡的品德。作为广汽丰田全力打造的科技潮水座驾,全新致炫出生于广汽丰田 零缺点率 工场,为知足浩繁 城市玩咖 对科技潮水和品德平安的寻求而生,拥有高品德、高靠得住性和高经久性的家族基因。即使是一颗螺栓螺母也应用全入口材质,抗疲惫性晋升25%,确保车体强度持之以恒,给花费者带来更时尚,更平安,更优良的驾驶乐趣。 动力设置装备摆设方面,全新致炫搭载S-CVT超智能无级变速箱,共同EPS电动助力转向体系,进一步晋升了车辆的燃油经济性和驾控感触感染,无论是在城市狭小的街道、蜿蜒的山间小径,仍是忙碌的高速公路上,都能游刃有余。与此同时,在同级车型中率先全系标配车身稳固把持体系(VSC)、牵引力把持体系(TRC)、坡道起步帮助功效(HAC)、刹车帮助体系(BA)以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停体系,年夜幅晋升平安机能,并下降燃油耗费。全新致炫1.3手动挡车型百公里综合工况油耗为5.3L,CVT车型为5.2L,位列同级最低;1.5L全线车型百公里综合工况油耗为5.4L。 在外不雅设计方面,基于KEEN-LOOK设计说话的3D立体梯形前脸被进一步优化,加强了全新车型的低重心姿势,营造出更强烈的冲劲。新增立体式自觉光仪表盘,全系标配4/6朋分可折叠后排座椅,营造出更宽阔舒适的驾乘体验,并新增鲜亮而动感的柠檬黄车身色,成为更合适时下年青人展示个性的潮水设备。此外,为了让更多年青花费者体验全新致炫的潮水座驾魅力,广汽丰田还推出令人心动的汽车金融政策:只须要首付1.6万元起,即可 全额贷 全新致炫回家!花费者在贷款购车时也可同时享受税费,保险,竞品,颐养等附加产物用度的贷款办事。

销量下滑 朴槿惠玩儿不转韩国经济!

【汽车年夜世界 行业核心】本期韩系动向带来两方面的内容,一是韩国国内市场10月份的销量。二是韩国市场10月入口汽车的销量情形。实在韩国国内这段时光很不用停,三星手机爆炸,现代汽车员工罢工。比来连总统朴槿惠也由于 闺蜜参政 事务几乎下台。各种相似的工作,对于已经成长放缓的经济无疑是落井下石。是以反映到车市上,则是销量的降落。 2016年10月韩国市场汽车销量为12万6660辆,同比(14万6106辆)降落 13.3%。降幅最年夜的是现代汽车同比降落30.4%。起亚汽车同比降落14.1%。由于现代汽车受到了员工罢工事务的影响,比来几个月的汽车产销量都很低。双龙汽车销量也同比降落了5.6%。剩下两家厂商销量增加。雷诺三星的销量同比增加89.0%。韩国GM销量同比增加14.0%。 现代汽车10月份销量为4万7186辆,乘用车中,伊兰特最多,到达7943辆。其次是索纳塔5604辆,捷恩斯G80 4876辆,途胜4127辆,胜达4027辆。 起亚汽车10月份总销量40034辆,索兰托6525辆,远远跨越同平台的胜达。morning5742辆,嘉华5344辆,狮跑4064辆,K7 3911辆,K5 3206辆,远远落伍于同平台的索纳塔。K3 2781辆,也落伍于伊兰特。 韩国GM10月份销量为1万6736辆。Spark销量6412辆,迈锐宝4428辆,创酷1297辆,科鲁兹1118辆。 雷诺三星10月份销量为1万3254辆。SM6(塔里斯曼)销量5091辆,自从上市之后持续坚持销量增加态势。QM6(科雷傲)销量4141辆,QM3(科雷嘉)销量2104辆,销量浮现下滑趋向。 双龙汽车10月份销量9450辆,蒂维拉与蒂维拉加长版共销量5441辆,柯兰多皮卡销量2355辆。这两款车盘踞了双龙汽车销量年夜头。其它车型好比柯兰多销量661辆,雷斯特销量461辆都是可以疏忽的。 韩国国产物牌的市场占领率方面,由于现代汽车的销量下滑,现代汽车的市场占领率由往年的46.4%降落到37.3%。降落了9.1%。起亚汽车由31.9%降落到31.6%。相反的韩国GM的市场占领率由10%上升到13.2%,雷诺三星由4.8%上升到10.5%。双龙汽车由8.1%上升到8.6%。 依据韩国入口汽车协会(KAIDA)的数据显示,2016年10月份韩国入口汽车2万0612辆,同比(1万7423辆)增加18.3%。1-10月份累计入口18万5801辆,同比降落5.5%。 入口汽车品牌中,奔跑10月份销量6400辆。宝马销量5415辆。民众汽车因受到排放门事务的影响,在韩国市场的销量受到冲击。现实上已经退出了韩国市场。民众有难,奥迪也受到连累,奥迪旗下最畅销的A6,本月的销量已经不克不及与宝马5系和奔跑E级比拟。 不外固然如斯,因为本年上半年在排放门事务之前,奥迪依然有不小的销量,是以1-10月份累计销量上,奔跑E级1万6733辆,宝马5系累计销量1万5228辆,奥迪A6累计销量8291辆。依然可以或许排进前三。 奔跑E级可以提前染指今年度韩国市场最受接待入口汽车了,原来这个位子一向被宝马5系盘踞,可是本年新E级的推出让5系不得不败下阵来。不外固然如斯,宝马5系依然盘踞着销量第二的地位。 韩国市场入口汽车销量前50名中,有31款来自欧洲,足以阐明韩国花费者对欧洲汽车的爱好。12款来自日本,日本品牌中尽年夜部门来自雷克萨斯,丰田,本田这三个品牌。有7款车型来自美国。 本期韩系动向原来到这里就应当停止了,由于比来朴槿惠事务连续发酵。所以我也想多说两句。韩国政治,经济比来确切正在阅历一段阵痛期。由于韩国特殊依靠海外市场,本国内需的拉动支持不起诸如三星,现代如许的年夜团体。是以国际经济的黑白直接影响了韩国经济走势。本年,包含韩国海运破产,三星手机爆炸,现代员工罢工等良多事务的产生,使韩国经济下行。而国内政局的不稳固,诸如萨德的安排,朴槿惠闺蜜参政事务也给韩国经济落井下石。本年前三季度,现代汽车的营业收益同比降落14%,本年完不成年头制订的出产目的,韩国汽车出产量本年也被印度跨越。是以,本年对于韩国汽车来说是一个低谷。

最强逆袭!夏利自主研发SUV仅3.5万元

【汽车年夜世界 行业核心】夏利汽车看见本身的品牌将近消散了,最后研发出了一款汽车,那就是图中这款夏利N7跨界车,这款车的价钱在3.5万摆布。它的前脸变小了一些,可是仍是有着时尚的感到,梯形的进气格栅,搭配两个宏大的年夜灯,显得十分的出众。 从侧面看这辆车,觉得这款车很是的短又小,侧面线条十分的流利,搭配多副式的铝合金轮毂,显得加倍时尚了。 该车的尾部设计十分丰满,但显得有些短促,整体给人的感到是样式很是简约,宏大尾灯的造型与前年夜灯有些类似。 内饰看起来仍是蛮时尚、精巧的,中心阿谁出风口的设计,显得很有科技感,中控台的按键及旋钮散布规整,标的目的盘是三辐式设计的,其上面没有安顿按键,显得有些简略。 而坐在副驾驶能看到的范畴仍是蛮年夜的,可是该车的乘坐空间不算杰出,假如是体积年夜的成年人,估量有点难坐进往,就举动当作进往很会觉得很是挤的。 看到这款仪表盘,怎么都不会想到是这辆车,由于仪表盘的设计十分的精巧、都雅,双筒式的设计,行车电脑不再是一贯的矩形了,而是延长到两侧圆盘的边沿,看起来十分的前卫。

不是特斯拉:科技与潮流的新概念

科技的提高日新月异,人工智能、虚拟实际等各类新概念展天盖地的袭来,不出不测的话,无人驾驶可能也会在不久的未来投进商用。想象一下,配套有车载雷达、激光雷达、摄像头、VR 等装备的酷炫汽车在宽阔的高速公路上行驶, 是一种什么样的体验? 可能你在路上叫到一辆出租车,可是司机没有坐在里面,而是戴着 VR 头盔在家,依据及时传输的图像来操纵车子,可是照样平安精准地把你投递目标地。 或是你在很是疲乏,不肯意驾驶的时辰,点击一键巡航,汽车就会直接依据手机上的 GPS 信息来定位你的目标地,同时依据雷达和摄像头坚持和四周车辆的平安间隔,让你坐在车上一觉悟来,已抵家门口。 将来临时还没有到来,回到实际来看看,具备极高的科技感又很是接地气的是什么车呢? 丰田混动,雷凌双擎。 这里的接地气不仅指的是它的价钱,13.98 万起,是布衣苍生花费得起的家用车,更指的是它应用起来很是接地气,固然用电,但却并不须要外接充电,省往充电桩和时光的约束,和燃油车别无二致,而这,恰好是最难做到的。 外不雅设计:走在潮水与科技前端 作为一款标榜将来潮水的混杂动力车,有一副都雅的外不雅是必不成少的。雷凌双擎固然源自雷凌,外不雅上的差异仍是比拟显明的,一看便知。 当然了,有些人并不懂得雷凌,那怎么来区分双擎版本呢?很简略,看 LOGO,假如丰田标四周有一圈蓝色笼罩,那它显然就是一辆混动车了,淡淡的蓝色代表了它环保的理念。 而蓝色是很多 IT 巨子所钟意的色彩,由于蓝色从潜意识上给人的感到,是稳固性和立异性具备的色调。好比 IBM、HP、EPSON、Lenovo 无一破例都是选用了科技蓝作为企业 LOGO 主色调。 不外今天我并不想多做外不雅内饰的解读,究竟车摆在这里,好欠好看本身说了算。作为车主,我想和大师分享一下它现实的应用感触感染。 体验:出色的混杂动力 我敢打包票,每小我在第一次试驾雷凌双擎时城市觉得特殊诧异。当你按下一键启动后,居然听不到一丝动员机启动的声音,你也许甚至会猜忌车子是不是没电了或者坏了。 实在否则,雷凌双擎因为有电念头的存在,所以低速行驶时只要油门不是太年夜,都可以应用纯电行驶,是以焚烧后动员机并不启动(除非电量过低或冷车启动),你只要看到仪表盘上有绿色 ready 字样显示,就可以安心挂档动身了。 嗯,说到档位,又怎能不提这个极富将来感的档杆呢?这个档杆有别一切你所见过的档杆,小巧而精巧,挂档的步调也很是特殊。往左再往下是 D 档,往左往上是 R 档,空档往左推,在 D 档下往下拉是 S 档。不管挂哪个档位,最后档杆城市回位到原始地位。 互联网的成长已经进进了新的时期。作为科技控的你,我信任尽不会知足于此,没错,这些都只是开胃小菜。真正的年夜餐此刻才上。 试驾 : 更强动力,更低油耗 雷凌双擎是一辆油电混动车,它的动力起源是两种,油和电。此中电的起源很是环保,当你松开油门滑行时,轮胎上摩擦发生的热能和行驶的动能会被废料应用收集起来给电池组充电,是以有一半的时光,雷凌双擎并不排放尾气,实打实的节能减排。 我们可以经由过程仪表盘中的能量监控图来及时懂得到车辆此刻的动力流向。 是以,想要最年夜水平上的省油,就须要多存眷动力流,尽可能多的让车应用电能行驶,就能到达省油的目标,下面展现结果: 车辆在 40-70km/h 之间是最幻想的行驶速度,纯电行驶最高速度是 75km/h。是以,逛逛停停的市区途径,是汽油车油耗不睬想的情况,倒是雷凌双擎如鱼得水的处所。 车辆的输出功率为 99kw,数据并不刺眼,主打油耗低和环保,买菜不耽误,加快不吃力。最年夜的特色是膨胀比年夜于紧缩比,低速时以电念头为主,刹时输出扭矩年夜利于起步,高速时动员机为主电念头为辅,加快机能强劲,中等转速动员机可以坚持在最经济的转速。简略点就是说,热效力更高。 我们都知道能量守恒,当热效力晋升后,丧失的能量削减,同时还能将丧失的能量中的一部门进行收受接管充电,可以说是做到了物尽其用。 雷凌双擎的动力电池组应用的是镍氢电池,和传统镍镉电池有所分歧,由于镍镉电池持久不彻底充电和放电的话则易在电池内留下陈迹,从而会下降电池容量,导致电池应用寿命缩短。而没有记忆效应的镍氢电池则分歧。 它的电池组容量并不年夜,而此中 60% 的电量是不会动用的,仪表盘显示的电量只是显示那中心的 40%,而不是电池总容量。如许做的目标就是为了延伸电池应用寿命,不仅不会深度放电,同时也是打消电池容量缩减影响,包管了电池不会加快老化。 电池的寿命最重要是依靠成熟的电池治理体系,这也是丰田混动车型像雷凌、普锐斯、凯美瑞这些通勤车都采取这种解决计划的原因,应用门槛很低,没有额外充电麻烦和电费支出,而获得长效的节能能耗。 现代人往往因为工作地址和家间隔远,要花良多时光在路上,对电能的请求也无疑更高。 这点先在手机上流露的一览无遗。起初飞利浦的手机固然市场占领率不高,可是因为其杰出的电源续航才能,收成了一大量忠诚粉丝。而智妙手机对于电量的请求更高,快速充电技巧也敏捷成为以本年 OPPO 等公司为代表的手机厂商亲睐的宝贝。 跟着车载 IT 利用的增多,对于电池的续航才能以及平安性请求也在晋升。所以作为油电双擎的车,电能治理体系的机能是极其主要的好一环,而雷凌在这方面的表示无疑领先敌手一步。 今朝市道上搭载镍氢电池组车辆最长甚至现实行驶跨越 150 万 Km 也无需调换电池,可见这种混动电池组技巧已经很是成熟。 我本认为这套技巧会很高屋建瓴,可是成为混动车用户之后再进一步懂得,发明这么尖端科技的工具,基本不是什么新颖玩意儿,早就是在别国的买菜车设置装备摆设,连申请的专利都已颠末期了。和曾经一度被国人津津乐道的什么 DSG 比拟,确切属于很是成熟了。 搭载着年青帅气外表的雷凌双擎,加上怒吼奔放的个性,如斯具有将来感的环保家用车,真的具有划时期的意义。拿超低油耗刷爆伴侣圈,也是一件值得夸耀的事。 将来畅想:科技转变生涯 跟着科技的提高,人类对将来汽车成长慢慢的深刻摸索中。人与车的及时互动对话:车主语音讲出题目,智能汽车可以做到实时响应,从基础的通话、导航,备忘录提示、智能开关、及时旅程智能判定,紧迫情形智能应对,再到此刻我们在雷凌双擎上看到的及时互联与主动驾驶,满满的将来感。 Google 的无人驾驶技巧已经投进了应用,将来的某一天,车将不再只是款代步出行的车,和智妙手机、虚拟实际的联合,主动驾驶,人车合一。 更让人脑洞年夜开的是,跟着通讯技巧的更新,汽车在将来也会酿成和手机一样的移动终端。汽车可以和手机号码绑定,整合通话功效,司机可以应用车载上的流量实现通话和联网,而气象、交通情形、目标地及周边地位的信息也可以经由过程全息投影在挡风玻璃和中控台上表现,经由过程相似苹果手机上搭载的 SIRI 技巧完整可以练习语音把持,而无需脱手操纵影响行车平安。 这一点,作为 SIRI 在国内的敌手 出门问问 ,已经实现了语音把持技巧和车载产物的联合,来岁起很快就有产物发卖。这项技巧假如整合在车里,出厂前预装,上述场景分分钟会到我们的实际生涯中来。 还有车载的年夜数据记载和剖析功效,可能当你出门吃饭,不知道该往哪的时辰,问下你的爱车,它就会依据你的出行记载、周边交通状态以及网上打折信息来综合剖析,给你终极看法。也就是说,车子比你本身更明白往哪吃饭最适合。 信任这一天很快就会到来,此刻带双擎技巧的车辆,固然不克不及完整实现上述利用,可是无疑比汽油动力加倍接近我们假想的场景。 而最值得我们等待的,必定有雷凌双擎这款布满科技感,代表将来汽车的身影。

考拉FM车联助力福特汽车SYNC 3车载互联系统

【汽车年夜世界 行业核心】日前,国内领先的收集电台考拉FM 公布,将与福特汽车进一步开展车结合作。作为福特车载利用合作伙伴,收集电台考拉FM将经由过程车主的智妙手机与SYNC 3车载体系互联,进驻多个福特车型,为宽大福特车主带来出色、个性化的车载音频节目收听体验。2017款福特Mustang现已搭载SYNC 3车载互接洽统 据懂得,作为SYNC 3的主要构成部门,福特AppLink平台颠末不竭成长,已能为尽年夜大都用户供给颇为成熟的智妙手机与车载体系的互联办事。福特SYNC 3 AppLink可以或许让车主将本身的智妙手机和车辆相连,应用语音指令或车载显示屏上的按键就能把持可兼容利用,平安且便利地应用智妙手机中的利用法式。AppLink平台今朝已支撑包含考拉FM在内,QQ音乐、气象通(福特定制版)、中国广播、航旅纵横、开车问问、同花顺等多个利用法式,为用户供给更多选择。考拉FM 经由过程福特 APPLINK 进驻SYNC 3车载互接洽统 早在2015年,福特中国就与考拉FM 告竣了合作伙伴关系,考拉FM的优质音频内容从2015年起,就接踵进驻搭载AppLink平台的福特车型。今朝,在福特金牛座、锐界、新翼虎、全新福克斯、Mustang以及探险者等车型上,都可以收听考拉FM。 考拉FM福特车载屏 事实上,坐拥1.7亿手机用户的考拉FM并不知足手机端份额。其早在2014年就率先选择了车联网进行差别化突围,凭借版权和优质音频内容资本上风,敏捷博得了浩繁车联网合作伙伴的承认。 据流露,在车联网终端渠道,考拉FM今朝已笼罩90%以上的汽车品牌,80%的车机市场,90%的智能HUD市场和80%的智能后视镜市场。除此之外,考拉FM与主流前装TSP、硬件厂家、后装计划商均开展深度定制合作;在与汽车财产链高低游合作中,其与三年夜运营商联系、积极适配BAT等互联网企业车联网平台体系,紧紧盘踞了行业领先地位。 本年9月,考拉FM推出了全新的车联开放平台,让智能车机计划商、整机品牌商和语音计划商等合作伙伴,经由过程专版APK、SDK开辟包、OPEN API等方法,以极低的研发本钱接进获取考拉FM全量音频内容,为车联网财产链供给内容、技巧一体化办事方便。 有业内助士剖析,宏大的版权本钱及运营本钱、尚不清楚的贸易模式,让手机电台的将来布满了不断定性。不外,作为移动场景下的自然独有空间,车载场景似乎又为手机电台供给了无穷可能。手机电台和车机的融会情势可能并不主要,深条理的O2O需求融会或许才是痛点。

不靠补贴就卖5万 啥品牌电动车?

【汽车年夜世界 行业核心】依据国外媒体如Reuters路透社及Autoblog之报导指出,雷诺-日产同盟履行长Carlos Ghosn,盼望能在未受中国当局的电动车补贴下,就能在中国贩售即是、或低于8,000美元(约合国民币5.3万)的低价电动车。而美国日产亦于近期慢慢拓展充电据点、免费充电等计划,展示雷诺-日产同盟成长电动车辆市场的打算心。中国电动车补助高,雷诺挑衅未补助、即售5万之低价电动车 据美国汽车媒体Autoblog及外媒Reuters路透社的报导,先前于11月3至4日、The New York Times(纽约时报)「Energy For Tomorrow Conference」巴黎会议时代,雷诺-日产同盟履行长Carlos Ghosn,即曾在会议中指出,因为中国严重的空气污染题目,中国当局今朝针对电动车,最高祭出每辆最高达2,0000美元(约合国民币13.2万)之嘉奖补贴。 但雷诺-日产同盟的目的,则是想要在未受中国当局补贴的情形下,就能在中国以即是、或低于8,000美元(约合国民币5.3万)的低价贩售电动车,突显雷诺-日产同盟挑衅推出低价电动车的决心。 而从各方的剖析来看,光是2016年中国将会售出达30万辆纯电车款,相对起美国今朝2016年前10个月,所累积10万辆的纯电车与Plug-In Hybrid插电式油电混杂车成就,差距不成谓不小,中国将在10年内成为全球最年夜电动车市场的传言,不再是空穴来风。市场后势看涨,国际车厂纷纭插旗、合作 是以,不仅自家中国车厂,浩繁国际车厂也陆续在中国市场结构电动车、一同抢食市场年夜饼。如2016年9月,民众团体即与中国江淮汽车(JAC),签属在中国出产Plug-In Hybrid插电式油电混杂车的合作备忘录;而梅赛德斯-奔跑品牌的母公司戴姆勒团体,亦设定其在中国市场中、将来贩售Plug-In Hybrid插电式油电混杂车的市场目的。 2016年9月,民众团体即与中国江淮汽车(JAC),签属在中国出产Plug-In Hybrid插电式油电混杂车的合作备忘录。与春风团体合作电动车,雷诺-日产同盟鸭子滑水 对此,固然雷诺-日产同盟履行长Carlos Ghosn,对于在中国成长低价电动车的细节上三缄其口。但今朝外媒Autoblog已把握到,雷诺-日产同盟已经和中国本地的合伙伙伴春风团体,透过共组的春风雷诺汽车,在10月份陆续于中国测试雷诺 Zoe EV电动车,将来更将选在北京市内扩展进行测试,意欲在中国开辟电动车市场的野心相当显明。 雷诺-日产同盟已经和中国本地的合伙伙伴春风团体,透过共组的春风雷诺汽车,陆续于中国测试雷诺 Zoe EV电动车(左)。图左为雷诺 Zoe;图右为日产 聆风。美国日产聆风扩展充电普及率,全球连续强化电能邦畿 无独占偶的是,美国日产亦在近期公布,将「No Charge to Charge」打算拓展至美国中北部的Wisconsin威斯康辛州。而美国日产的「No Charge to Charge」打算,则是让美国购置聆风电动车的车主,能透过日产陆续广泛全美很多州的快速电动充电座,让车主享有新车2年内免费进行30分钟从0%快充至80%的优惠,将可替车主省下一年约1,000美元(约国民币6000块)的充电用度期,看能刺激更多美国花费者购置聆风,并增强充电站的普及度,连续为将来有看成长的美国电动车市场结构。

闷声发大财 汽车企业你所不知道的副业

【汽车年夜世界 行业核心】汽车行业是个喷鼻饽饽,利润高、远景好、当局支撑力度也年夜,但凡比拟胜利的企业都想跨界来造车,好比造空调的格力要造车,造电视的乐视要造车,腾讯小米也都想造车。无论成果若何,企业多元化的经营方法仍是十分需要的。外行们都来汽车行业参一脚,那这些资金雄厚的汽车企业又对哪些行业感爱好呢?奇瑞汽车 副业:造船、飞机动员机、机械人、旅游、地产、金融、重工、商贸、煤矿 点评:奇瑞摊子展很年夜,不外貌似除了汽车,其他板块都不太挣钱。 今朝奇瑞旗下财产有汽车、汽车零部件出产与研发、造船、金融投资、办事商业等营业板块,营业范畴遍布海外80余个国际和地域。今朝,公司拥有员工4.7万余人,总资产900多亿元。但除了汽车板块,其他板块年夜多年夜而不强。比亚迪汽车 副业:IT电子、新能源、轨道交通 点评:比亚迪的传统燃油汽车固然不咋地,可是其IT、新能源仍是很厉害的,轨道交通板块再过几年说不定有机遇跨越汽车板块。比亚迪要么不干,要干就干票年夜的。 比亚迪创建于1995年,分辨在喷鼻港结合买卖所及深圳证券买卖所上市,重要从事以二次充电电池营业,手机、电脑零部件及组装营业为主的IT财产,以及包括传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车财产,并应用自身技巧上风积极成长包含太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产物。比亚迪现有员工约18万人,总占地面积近1700万平方米,在全球树立了22个出产基地。 要说比亚迪不务正业那尽对是冤枉,比亚迪原来就不是造汽车出生的。当然了,今朝汽车板块的产值已经占到了整体产值的一半,是第一年夜板块了。比亚迪副业相对没有奇瑞多,可是IT和新能源都很强。吉祥汽车 副业:旅游、教导、地产、装饰资料、摩托 点评:吉祥团体汽车板块成长的有条有理,但副业很是多很是杂;不外其他板块貌似没有多年夜名气,但都属于闷声发年夜财的那种。 浙江吉祥控股团体有限公司是一家以汽车及汽车零部件出产经营为重要财产的年夜型平易近营企业团体,始建于1986年,1997年进进汽车行业;颠末20年的扶植和成长,在汽车、零配件、摩托车、高级教导、装饰资料制作、旅游和房地产等方面都取得了光辉事迹。 铭泰团体是是吉祥团体的联系关系单元,重要从事第三财产投资和治理,重要投资范畴为高级教导、汽车活动与办事、赛车场扶植、房地产开辟、旅游酒店、制药、健康治理、休闲娱乐等财产。长安汽车 副业:摩托车、军械武器、房地产、酒店 点评:长安团体自己重要就剩汽车板块加一点酒店贸易。其他的地产、军械重要回属长安产业团体。 长安汽车的前身是于1862年由清朝年夜臣李鸿章开办的上海洋炮局,距今已有140多年的汗青,是中国近代史上第一家产业企业,也是中国最早的兵工场,首创了中国近代产业的先河。 中国长安汽车团体股份有限公司(简称 长安团体 ),成立于2005年12月26日,原名中国南边产业汽车股份有限公司,2009年7月1日更为现名,又于2009年11月经中国武器设备团体公司、中国航空产业团体公司对旗下汽车财产进行计谋重组、配合成立的一家特年夜型企业团体,是中国四年夜汽车团体之一。力帆汽车 副业:摩托车、通机、足球、地产、金融证券 点评:力帆的营业算是很杂的,但都没有做到很强。 重庆力帆控股有限公司是融科研开辟、动员机、通机、摩托车和汽车整车出产、发卖(包含出口)为主业并集金融证券、房地产于一体的年夜型平易近营企业。长城汽车 副业:房地产、园林、给排水热通 点评:魏建军家族起步之处是保定太行建筑装备厂,长城前身是长城产业公司。就长城自己来说,一向专注于汽车范畴,算是较为专一的企业。 长城汽车是中国首家在喷鼻港H股上市的平易近营整车汽车企业、国内范围最年夜的皮卡、SUV专业厂家。常年盘踞皮卡行业第一,旗下哈弗SUV是国内SUV的老迈。众泰汽车 副业:五金配件、门业、房地产、金融投资、装建筑筑资料 点评:今朝铁牛正在用高明的财技手腕挪腾旗下资产,此中地产部门营业纳进铜峰电子,金马股份则蛇吞象装进众泰汽车,以便终极实现汽车板块、地产板块的借壳上市。不管车咋样,至少钱应当不会少赚。 要说众泰汽车自己重要搞汽车及零部件,并没有其他板块。可是众泰的母公司铁牛团体则浏览范畴颇广。 铁牛团体成立于1992年,是一家以汽车整车、汽车零部件、模具、钣金件、五金机械、门业、房地产金融投资等为主营营业、跨多省地区多元化财产的平易近营股份制企业。 团体公司旗下拥有众泰控股团体有限公司、铁牛科技股份有限公司、金年夜门业有限公司、黄山金马股份有限公司(000980)、安徽铜峰电子股份有限公司(600237)、易辰孚特汽车零部件有限公司、沈阳国际纺织服装城、浙江卓诚兆业投资开辟有限公司、杭州易辰房地产开辟有限公司、杭州润辰置业有限公司、浙江坤昱科技有限公司等多家全资和控股子公司。

“首约”联手“大众出行“ 创智慧出行新格局

【汽车年夜世界 行业核心】11月14日, 首汽约车 与 民众出行 在京配合举行主题为 聪明 联动 跨越 首约民众共出行 的计谋合作签约典礼。民众交通团体董事长兼总司理杨国平,民众交通团体行政总监兼民众出行董事长贾惟姈,民众出行总司理袁栋梁,首汽团体董事长赵金俊、首汽团体总司理周红、首汽团体副总司理梁海晨、首汽约车CEO魏东等两边代表一同出席了本次签约典礼。 依据协定,两边将经由过程营业融会和上风互补,以 平台同盟 的方法在聪明出行范畴开展深度合作,彼此增进、合作无懈,为更多本地用户供给更优质、便捷的办事,优化财产构造,增进财产进级。此后, 应用 首汽约车 的用户可预约 民众出行 的车辆;而应用 民众出行 的客户也可在肆意地址约到 首汽约车 的车辆。签约典礼 在竞争剧烈、快速成长的网约车市场,竞合是年夜势所趋,将有利于改正之前蛮横发展带来的弊病,增进出行生态的良性成长,推进行业在 质 上的跨越。 首汽团体自1951年创建以来,始终存眷着出行市场的变更。2014年,首汽以 国际化、互联网、市场化 为导向,快速搭建了 实体经济+互联网+本钱 的格式,先后重塑了首汽租车,创立了首汽约车、GoFun新能源分时租赁三年夜出行版块,推进了传统财产的转型进级。旗下的首汽约车是致力于供给中高端办事的网约车平台,供给即时、预约、接送机、日租/半日租等办事产物,今朝营业已笼罩全国30余个重点城市。 上海民众出行由民众交通(团体)股份有限公司与上海民众公用事业(团体)股份有限公司、上海民众企业治理有限公司配合出资倡议设立,于2016年3月30日正式运营,本着技巧引领、办事优先、根植上海、辐射全国的方针,以 正规车、正规人 为基础经营理念,致力于整合传统出租行业资本,实现线上线下资本共享,向用户供给综合出行解决计划。民众出行同时开展出租车和网约车营业,起首在上海推出,2016年末开端将向国内多个城市拓展。 业内助士以为, 首汽约车 与 民众出行 告竣合作,将有利于两边车辆资本和客户资本的共享,同时能给用户带来更便捷的出行办事与用车体验。作为应用者,用户更在乎的是出行的便捷性、平安性和舒适性。网约车的细则公布后,网约车平台运营本钱将年夜幅上升,打价钱战将很难连续。如斯一来,用户天然会更多的存眷在网约车的品德和办事上面。 首汽约车 和 民众出行 都秉承着传统出租车企业的血脉,司机对当地路况的熟习水平和对乘客的办事品德都处于行业的领先位置。 此次两边合作以网约车新政实行为契机,两边为加快在全国出行市场的结构,取得加倍有利的市场竞争上风,充足施展各自资本上风,两边的平台将从技巧层面实行互联互通,实此刻客户资本,车队资本,营销资本方面实现资本共享,这将会是 合则两利 的共赢局势。上海民众出行信息技巧股份有限公司总司理袁栋梁(左)、首约科技(北京)有限公司CEO魏东(左)接收媒体采访 首汽约车CEO魏东就本次两边的合作寄予期许,他表现此次两边的合作,不仅可优化两边用户的叫车体验,有利于晋升在各地的市场份额客户资本,进步两边车辆的里程应用率,实现车辆共享,在增添车队收进的同时也快速实现市场笼罩。 首汽约车上线至今,遵守 用户第一 的原则,不竭依据用户需求,供给差别化、定制化产物。主打中高端商务用车办事市场,保持诚信透明的办事立场为基本,不竭寻求无微不至的办事细节为己任,以技巧为驱动,办事品德为竞争力,力求打造出定制化网约车办事业的第一品牌。