中国车企开发东盟市场要有10年的耐烦

摘要:便宜的劳动力、疾速增长的汽车市场,让世界上不少汽车业巨头将泰国定位为进军东南亚市场的生产基地。而面对如此辽阔的市场远景,中国汽车在泰国的市场占领率却只有0.4%。为改变这一局势,以东风汽车为主的中国车企开端尝试本地化生产,以扩展泰国及向东盟其余市场的尝试。   廉价的劳能源、快捷增加的汽车市场,让世界上不少汽车业巨头将泰国定位为进军东南亚市场的生产基地。而面对如斯广阔的市场前景,中国汽车在泰国的市场据有率却只有0.4%。为转变这一局面,以春风汽车为主的中国车企开始尝试本地化出产,以扩大泰国及向东盟其他市场的尝试。但有关人士指出,中国汽车企业开发东盟市场要有10年的耐烦。

  5000辆起步

  “跟着320万美元金融支持的到位,东风汽车(泰国)有限公司将在泰国建设首座东风汽车制造厂。”东风汽车(泰国)有限公司董事总经理陈俊逸告知汽车商报记者。

  3月初,东风汽车(泰国)有限公司与泰华农夫银行在曼谷签订了总额为1.0682亿泰铢(约合320万美元)的金融支撑协定,用于在泰国首座东风汽车制作厂的建设与生产。该制造厂位于曼谷近郊北柳府产业园,年产量预计为5000辆。

  年产量5000辆的范围对于海内的车企来说,可能显得有些微不足道,然而对中国车企在泰国的扩大堪称是一大提高。

  据泰国工业院颁布的数据显示,2011年中国汽车在泰国的总销量虽然从2010年的2111辆增添到3209辆,同比增幅高达52%,但在2011年泰国汽车总销量的79.45万辆中仅占0.4%的比重。

  而在这0.4%的比重中,有2000辆来自东风汽车。陈俊逸表示,事实上,商用车以及出口策略始终是东风汽车发展的重中之重。目前,东风汽车主要在泰国汽车市场销售小型卡车、面包车以及7座SUV。在泰国进行“本地化”生产之后,预计2012年东风汽车在泰国的销量可达到3000辆,三年内达到1万辆。

  只管如此,北京汽车经济管理研究所相关专家向记者表示,与世界汽车巨头向泰国迈进的步调比拟,作为世界第一汽车产销大国、泰国近邻中国的汽车企业们的脚步仿佛慢了很多。

  东盟潜力宏大

  近年来,泰国汽车工业发展迅速,其对泰国GDP增长率的奉献已经高达3%,而另据泰国工业结合会FTI猜测,2012年泰国的汽车产量将创下历史新高,到达200万辆,预计增幅高达37%。显然,5000辆与200万辆的市场是不成比例的。

  上述北京汽车经济管理研究所相关专家告诉汽车商报记者,上世纪90年代以来,泰国经济发展敏捷,1996年已被列为中等收入国度,其间固然阅历亚洲金融危机,但复苏也十分快,2003年7月泰国提前两年还清亚洲金融危机期间向国际货泉基金组织借贷的172亿美元贷款。然而,在泰国经济“静静”发展的同时,却很少有中国车企器重。

  据悉,与亚洲其他国家相比,泰国工人工资绝对较低,劳动时光也较长。也恰是因为泰国经济的快速发展以及廉价的劳动力市场,使得世界上许多汽车业巨头的眼光盯准了泰国,丰田、奔跑、铃木、尼桑、福特、三菱、本田、宝马、通用、沃尔沃等国际巨头先后在泰国开设工厂,以下降生产本钱。目前,由泰国生产的汽车已经出口到世界200多个国家和地域,因而,泰国有了“亚洲底特律”的美誉。

  泰国工业院的一位官员曾表示,目前,泰国生产的汽车有一半会出口到东盟其他国家,而随着2015年东盟经济共同体的成破,泰国向东盟其他国家出口汽车的份额还会进一步大幅晋升。这与陈俊逸的主意不约而同,他告诉记者:“这个制造厂目前已经开始投入生产,面向的市场不仅包括泰国,在"东盟经济独特体"成立后还将辐射到周边老挝、柬埔寨、缅甸和马来西亚市场。”

  “实在,中国汽车在泰国存在相称的价钱上风,售价比其他汽车要低30万~50万泰铢(约合6.1万~10.2万元)。中国汽车也正在引起企业尤其是中小企业的关注,由于中国汽车合适中小规模的货物运输,且机动和节俭燃料,对于业务规模不大的公司来说比拟合算。”泰华农夫租赁有限公司履行董事长伊沙拉?翁隆此前对媒体表示。

  北京汽车经济治理研讨所相干专家也向记者表现,泰国国内的汽车需要重要是商用汽车,其中包含皮卡车、四轮驱动车、客车跟小型巴士等。以2003年为例,泰国国内汽车销量的66.4%为商用汽车,而这其中一吨的皮卡汽车的销量则又占到87.3%。

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