奥拓退市风波引发廉价战? 奥拓品牌不会消散

摘要:  昨天,无意中在网上发现一个在北京团购奥拓的帖子:团购长安铃木奥拓快乐王子,以12人为底线,单车价格1.9万元/辆,发货地天津,截团日期为6月18日。价格诱

  昨天,无意中在网上发明一个在北京团购奥拓的帖子:团购长安铃木奥拓快活王子,以12人为底线,单车价格1.9万元/辆,发货地天津,截团日期为6月18日。价格诱人,网上响应者甚多。

  拨通团购组织者留下的手机号码,一位姓严的年青人接了电话,“就那个价,确定是新车,反恰是现场提车,一手交钱一手交货,当初已有8人报名,立刻截团了。”

  “北京提前履行国Ⅲ标准,新买的奥拓不可能再上牌照了,你为什么还在北京组织团购?”记者问。“如果车子是国Ⅱ标准的,你能够开回北京后,本人花点钱在修理厂改装成国Ⅲ的。”年轻人的话让人汗颜。

  “据我所知,出厂价都不可能那么廉价,你的供货渠道是什么?”记者问。这位年轻人称是“意识厂家内部的人,可能是为清库存吧”。当记者追问一些细节问题时,年轻人开端含混其词,“是天津的亲戚要我帮忙发动的团购,货源我不太明白,你到底要不要呀……”

  退市风波引发低价战?

  有剖析人士告知记者,如斯廉价令人匪夷所思,但也不完整消除其可能性,由于奥拓在北京退市后,会有大批库存转往处所。

  但长安铃木市场部经理熊先生坚定否决了这个价格,“不可能,现市场价已经濒临成本,本来利润就不高。如果依照这个价格,那奥拓就能盘踞除北京以外的小排量市场大半边天了。”他告诉本报记者,虽然曾经作为奥拓最大市场之一的北京已经禁售奥拓,然而其他城市尚无相似做法,在北京的周边地区,比方山东、陕西、山西、四川等地域销量都不错,二、三级城市和一些城乡联合部、富饶农村的销售潜力还很大。

  重庆市龙华(团体)长安铃木汽车销售服务有限公司销售员伍林告诉本报记者,目前奥拓小王子售价3.58万元,快乐王子售价3.98万元,并没有因为奥拓在北京退市而下降售价。“如此低价不事实,除非是二手车,或是旧车翻新诈骗消费者。”

  记者又致电四川、福建、天津等地的奥拓经销商,均得到统一个谜底:在当地销售,销量近多少年内都不会受影响,而且近期也不会有大幅度的降价跟促销运动。“因为油价渐涨,有品牌口碑的小排量车很受花费者欢送。虽说退役是早晚的事,但车型的更新换代也是市场常态。”天津都市长安铃木销售服务4S店杨小姐说。

  “低于市场价2万?可托度太低了。到目前为止,厂家还不急于成批甩货的必要吧。前段时光,我看到北京某些二手车经销商甚至还进步了二手奥拓的价钱呢。”奥拓车主顶峰奇异的跟记者说。

  退市始末

  出现低价之争的一大本源是今年年初的奥拓退市事件。奥拓因难越北京机动车排放国Ⅲ标准而悄悄退市,据悉,从今年起,不能达到排放标准的车型在北京不能上牌。

  奥拓原型车是日本上世纪七八十年代的淘汰车型,搭载的是日本铃木308天然进气发念头,如要到达国Ⅲ排放尺度,必需对动员灵活大手术,预计本钱将增添3000元至4000元。同时,相干的配套企业也要改良装备,修正发动机技巧参数等,投入太大。

  “海内微型车原来就是微利,如奥拓再增长几千元成本,势必减弱市场竞争力。”长安铃木常务副总经理黄忠强表示,从晋升长安铃木品牌形象的角度斟酌,公司有意让奥拓“退居二线”。

  “北京市场是全国最主要的汽车市场之一,在北京实行国Ⅲ排放标准后,咱们感到,假如非要把奥拓的排放标准提高到国Ⅲ,并不能完全部现长安铃木提倡的小排量、低能耗、高品德的理念”,黄忠强说,“况且,长安铃木除了奥拓,还有羚羊、雨燕,将来还有更新的车型。”

  实在,令长安铃木为难的是,虽已成破12年,但直到去年正式推出雨燕之前,就始终只有奥拓和羚羊两个系列的产品。就连长安铃木的人自己都否认,“从前那些年,长安铃木的发展就像是蜗牛爬。”

  据几家长安铃木的经销店称,目前雨燕的销量相对奥拓仍是差一些。熊先生先容说,奥拓去年在国内共销售5万多辆,对长安铃木奉献不小。在奥拓车退出北京市场后,长安铃木的雨燕和羚羊则肩负重担。今年底,长安铃木将推出代号为“YY5”的新车,该车将搭载排量为1.6升的铃木VVT发动机,今年北京国际车展时将首次露面,而公司明年乃至后年的产品计划也已经制订实现。

  奥拓品牌不会消散

  日前,湖南江南汽车制造公司恳求撤销长安“奥拓”注册商标专用权的申请被国度商评委否决。国家商评委请中企商标鉴定核心进行商标鉴定,鉴定论断为:“奥拓”商标为长安集团独创,并为其最先应用;江南汽车制作公司仅获得对“江南—奥拓”的使用权。“奥拓的品牌价值对其后续车型来说意思重大。”分析人士称。

  福建泉州国联汽车发展有限公司王小姐说,曾经看到,早期的车行既卖奔跑也卖奥拓,而奥拓的人气往往是最旺的。最初市场上的奥拓有四个品牌,分辨是江南、江北、西安、长安,而现在依然活泼在市场上的却只有长安奥拓了。“据说当时奥拓最火的时候一天能卖出五六十台。”

  固然奥拓将淡出北京市场,但黄忠强肯定地表现,奥拓的生命周期并非就此终结。“奥拓在中国汽车市场上的性命力还会连续良久,但有可能是在除北京以外的城市以及宽大的乡村市场。未来,在消费观点一直成熟的大城市市场,长安铃木将推出全新开发的车型,而经由适应性改进、功效改进的奥拓,在其余市场上除了作为代步工具以外,甚至可能作为出产工具呈现。”黄忠强称,如果经济型轿车领域也分高中低档的话,长安铃木的盼望是,产品能笼罩全部经济型轿车范畴的各个品位,“奥拓是一个已经打出著名度的品牌,不可能从此消逝。”

  记者从有关道路懂得,明年长安铃木有可能会推出全新进级、改版的新款奥拓,“这是奥拓十余年来变更最大的一次。”新闻人士说。据揣测,新奥拓目前有两个版本,一款是在日本生产的AltoVan,还有一款是在欧洲市场销售的车型,车体和内部空间都增大了,尾气排放也将全面达到国Ⅲ标准。但目前,所有都仅止于猜想,新奥拓会以何种形象涌现在消费者眼前,还有待时间的测验。

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