虚构事实技巧在汽车产业中的利用现状与远景

摘要:虚拟现实技术正渗透汽车工业的各个范畴,如汽车的虚拟造型、虚拟设计、虚拟工艺制造、虚拟试验、虚拟装配等,它不仅为汽车开发人员创造了更为自由得工作环境,而且,从基本上摇动了一系列被视为经典的汽车产品开发实践和准则。

  1 引言

  虚构现实技术,是近年发展起来的高等计算机技术,是树立在计算机图形学、仿真学、并行技术、人工智能、多媒体技术及高机能盘算机体系等技巧基本之上的。目前世界上对它还不一个确实的定义,不同的人对其有不同的懂得。那么,何谓虚拟事实呢?比拟有代表性的说明有下列三种:

  (1) 虚拟现实有时也称灵镜和幻境,英文名称Virtual Reality,简称VR,是一种可以发明和休会虚拟世界(Virtual World)的计算机系统。这里所说的虚拟世界是全部虚拟环境(Virtual Environment)或给定仿真对象的全体。而“虚拟环境”个别是指用计算机天生的有破体感的图形,它可以是一特定现实环境的表示,也可以是纯洁构想的世界。

  (2) 虚拟现实是使人可以通过计算机看见、操作极其复杂的数据并与之交互的一种方式。

  (3) 虚拟现实是一种媒介,它具有三维合成环境,人们可以按自己的志愿,从任选视点实时地在其中持续而自由地探测、考核和体验。

  Virtual Reality 一词最早是由美国VPL公司的创立人之一Jaron Lanier 于20 世纪80 年代初正式提出来的,他以为,与传统的“人—机界面”比拟,虚拟现实技术拥有质的奔腾。传统的“人—机界面”是将用户和计算机视为两个独立的实体,将界面视为信息交流的媒介,用户将请求或指令输入计算机内,计算机将信息或动作反馈出来。而虚拟现实技术则将用户和计算机视为一个整体,通过各种直观的工具将信息可视化,用户直接置身于这种三维信息空间中自在地操作和把持各种信息,由此成为信息的主人。

  虚拟现实技术具有多感知性(Multi— Sensory)、交互性(Interaction)、沉迷感(Immersion)、自主性(Autonomy)4 个主要特点。沉浸感是指用户有“身临其境”的感到,而交互感是指用户可以用日常使用的方法对环境内物体进行操作。

  寰球虚拟现实技术发展方兴未艾,美、日、欧等工业国度准备将该项技术作为竞争将来市场的要害手腕。对汽车产业而言,虚拟现实既是一个最新的技术开发方法,更是一个庞杂的仿真工具,它旨在建立一种人工环境,人们可以在这中环境中以一种“天然”的方法从事驾驶、操作和设计等实时运动。并且虚拟现实技术也可以广泛用于汽车设计、试验和培训等方面。

  2 虚拟现实技术在汽车工业中的应用现状

  2.1 在产品设计中的应用

  借助虚拟现实技术建立的3 维汽车模型,可显示汽车的吊挂、底盘、内饰直至每一个焊接点,设计者可断定每个部件的品质,懂得各个部件的运行性能。这种三维模型正确性很高,汽车制造商可按得到的计算机数据直接进行大范围生产。

  美国通用公司是全球汽车界最早利用虚拟现实技术的公司之一。它采用的虚拟现实软件具备3 个图形流水线部件,可分辨投影在设计师的左边、前面和地面上的大屏幕上,另外一台独自的桌面系统有时用做右面的第四周墙,设计师借助于该软件就能设计一辆惟妙惟肖的汽车。

  在通用公司的技术核心,当工作职员进入正在进行虚拟现实工作的工作室时,戴上立体滤色眼镜或头盔式显示器、数据手套等显示设备,在大屏幕上就可以看到和实在的汽车一样大小的三维立体图像,它存在完整真实的立体空间,人们可以缭绕汽车往返走动视察,提出各个部位的改进设想,也可以在另一个设计室中,坐在汽车的座椅上,让各种各样的仪表板、变速杆及各种从属安装都显示在他们的眼前,还可以和坐在驾驶室另一侧的工程师一起,对汽车的内装置进行评估、改良。这种活生生浮现在你面前的虚拟现实的情景,使你觉得完全是身临其境,在用本人的设想创造一辆汽车。

  而在福特汽车公司,产品设计师运用虚拟现实软件可以看到虚拟汽车车门及动员机罩的铰接,可以假想在驾驶室的座位上来解决人机工程和视线问题。也可以察看到汽车在城市公路上奔驰的情景。同时,能源系统的工程师借助调换一个虚拟机油滤清器来模仿发念头的保护。

  最近,位于美国威斯康星洲的一个名叫“M & L 汽车专家”的公司,用一种能产生汽车虚拟模型的计算机软件设计了一辆时速可达200 英里、取名为“扑食者”的轿车,该车是世界上第一辆不必图纸和黏土模型设计的汽车。这种软件岂但能模拟显示汽车的外观外形,还可以模拟汽车的内部构造及运作情况。“扑食者”在设计时先把整车分成若干部门,设计者一一局部进行修改,直到满足为止。然落后行组装,即便各设计好的部分组装成了一辆完全的汽车,仍可以对其进行整体修改。

  在戴姆勒—克莱斯勒公司耗资宏大的梅赛德斯汽车设计中央里,设计人员可在该中央供给的“虚拟现实中心”的虚拟环境中进行工作,车身设计师可以在这里检查车体的线条和轮廓,检测车身名义的光洁度,分析汽车的空气动力学性能等。

  据报道,通用和戴姆勒—克莱斯勒公司采用虚拟现实技术开发一种新车型的时间从1 年以上缩短到两个月左右,开发本钱最多可降到本来的非常之一,而按惯例,单单就车型开发时间看,新款汽车的设计,至少需12~18 个月。

  在马自达汽车公司的汽车虚拟演示室,为了让顾客购置到幻想型号的汽车,配有特制的头盔和手套。顾客可以通过火盔和手套,来转变汽车的色彩和结构。

  2.2 在汽车制造中的应用

  虚拟现实技术是虚拟制造系统的基础和灵魂,虚拟制造系统是由多学科常识构成的综合系统,是应用计算机支撑技术对必需生产和制造的汽车进行全面建模和仿真,它可能仿真非实际生产的资料和产品,同时发生有关它们的信息。也可以制订整机生产的机加工计划、拟定产品测验和实验步骤等。

  虚拟制造系统(Virtual manufacturing system)由虚拟信息系统(Virtual information system)和虚拟物理系统(Virtual physical system)组成。虚拟信息系统也叫虚拟逻辑系统,重要是用来模拟处理设计、治理、打算调度等制造活动中的信息;而虚拟物理系统是计算机对实际的加工车间、包含机床、材料、工人等进行建模,并在此模型的基础长进行仿真实际制造系统的制造过程。虚拟物理制造系统中的信息和实际的制造系统相一致,它是虚拟制造系统的症结。

  虚拟制作技术的利用范畴波及到汽车的全部性命周期,它能够在汽车生产装备、工装和模具,甚至样车的设计之前,很轻易地出产系统跟工艺进程进行建模、修正、剖析及优化。在汽车柔性生产系统( FMS)、计算机集成制造系统(CMIS)的设计和运用中,就普遍应用了虚拟现实技术。

  早在1997 年,福特汽车公司就声称,它已成为第一个采用计算机虚拟设计装配工艺的汽车厂商。这些技术的采用可以极大地增进该公司更快地向市场推出新轿车、卡车。福特公司使用的是以色列Technomatix Technologies 公司所提供的软件。

  据报道,在美国通用汽车公司,汽车设计师可以利用虚拟现实原型技术精心进行测试,工作人员可以驾驶虚拟汽车在虚拟公路上行驶,以便检讨汽车的各种功效,或坐在驾驶室中检查视野情况等。此外,虚拟制造系统还被应用到齿轮的并行设计和装配以及机器人的练习等处所。

  因为生产过程和设计过程都在使用同样的计算机虚拟模型和设备模型,因此,可以对设计、制造等生产过程进行建模,在产品设计阶段,实时地、并行地模拟生产品未来制造全过程及其对产品设计的影响,猜测产品性能、产品制造技术、产品的可制造性,从而更有效、更经济、柔性机动地组织生产,使工厂和车间的设计与布局更公道、更有效,以到达产品的开发周期和成本最小化、产品设计的最优化、生产效力的最高化。

  日产利用虚拟现实技术,模拟生产线上的过程,它应用虚拟工具,虚拟机械手和虚拟雇员(衣着与日产汽车工人一样的蓝色制服),利用数据库中已经存在的CAD 信息模拟一种虚拟的生产线,使各生产过程中的不同问题出现出来。

  例如:日产曾用虚拟现实软件“试线”,模拟从仪表板上拆除气囊组件,这时发明挡风玻璃碍事,总装线上的工人得窝着脖子干活,因为预先发现了这一问题,并得到了及时解决,防止了正式生产时的麻烦。

  2.3 在汽车试验中的应用

  虚拟试验技术作为虚拟制造技术的一个环节,在汽车空气动力学及汽车被动平安性研讨中正得到越来越广泛的应用,汽车被动保险性研究包括车身抗撞性研究、碰撞生物力学研究以及乘员束缚系统和内饰件的研究。

  虚拟试验方法的中心是有限元法和多刚体动力学的数值办法,它通过必定的前后处置程序和数据转换模板,以CAD 文件为输入,在计算机中模拟出与实际试验一样的环境。通过计算,得到试验讲演。

  设计师设计出的新型汽车是否合理,往往须要经由碰撞、风洞等测试加以检验。

  最初检修新型汽车性能的方法是:先在一辆样车上放置木偶,加速后让它与墙壁碰撞,而后,再检测车身与木偶的受损水平,由此判断碰撞过程中,车与人的受力情况。这种方法,不仅存在着重大的误差,而且需先把样车做出来,麻烦费劲。

  而采用虚拟试验方式,则只要先用木材、黏土或陶土做一辆汽车模型,在风洞中测定其空气动力学数据,再把模型扫描进虚拟环境系统,把它放大成与真车一样的大小。通过虚拟环境系统模拟撞车,可以准确地把木偶的手或脚的受力情形反应出来,采取这个系统,可以减少约一半的设计用度及时光。

  虚拟试验方法在中、外汽车界取得了日益广泛的运用

  在代表世界汽车工业最高科技程度的F1 赛车界,每年参赛的赛车都要进行一项虚拟测试。这项测试的环境与真实的赛场毫无二致,同样是马达轰鸣、追风逐电,惟一不同指出是没有车手参赛。在这种虚拟环境中,计算机忠诚地展示出了F1 赛事中各个赛道中可能呈现的情况,重点是虚拟动身生车祸后赛车可以提供应车手的掩护,通过它断定赛车是否有效地维护车手不受或少受损害。近多少年,F1 赛坛车祸频发,而简直没有车手因而丧生,无疑,这套虚拟环境系统功不可没。

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