SUV企业进入轿车范畴遭受“凤凰涅槃”

摘要:  去年以来,局部商用车、SUV企业集体转行造轿车的惊人之举在业界炒得满城风雨。近段时光记者通过市场察看发明,这些敢于第一个吃螃蟹的英勇者,目前正遭受“

  去年以来,部分商用车、SUV企业集体转行造轿车的惊人之举在业界炒得沸沸扬扬。近段时间记者通过市场观察发现,这些敢于第一个吃螃蟹的大胆者,目前正遭遇“涅槃”,投入巨资研发投产的轿车名目,并不获得预期的市场后果。业内人士认为,纵观这一批“二次创业”的企业,它们之所以面临面前的困难,很大水平上是由于其轿车产品在满足用户需求、市场定位、营销策略等方面与合资企业比拟都还存在较大差距,如不认清方向,及时修改,“割肉转型”将不可整理。

  消息事实

  “二次创业”叫好不叫座

  从去年开始,商用车企和一些SUV企业群体转行,开端“二次创业”造轿车。以做商用车瑞风起家的江淮推出了B级车宾悦,以出产哈弗SUV跟皮卡驰名的长城推出了A0级小车精灵,以猎豹系列越野车咤叱团体洽购范畴的长丰联手波导推出了多功效轿车骐菱,专业越野的陆风推出了三厢轿车风华,生产CEO的双环也推出了模拟SMART的小贵族。

  目前,几款轿车均已上市。业内人士认为,几款轿车的品质仍是不错的,如长城精灵排放达到欧4,装配博世8.0版的ABS+EBD,最高时速可达160公里;风华从尺寸看属于A0级,但2492mm的轴距达到A级车程度,弯道操控尤其杰出;宾悦车身由JAC意大利研发中心设计,形状大气,唱工精巧,油耗低……

  但从其市场表现来看,却显明遇冷。以重庆市场为例,除陆风风华月销30辆左右,其它的销量均不超过10辆。据懂得,除少数重点市场外,这多少款车在全国大部门市场的表示与重庆市场相差不大。

  记者视察

  满意市场需“浴火重生”

  商用车企和SUV企业的“二次创业”为何遇冷?《车周刊》剖析以为,商用车企和SUV企业的转型在于其在固有领域已遭遇发展瓶颈,但对轿车领域并不熟习,其转行造的轿车要想得到市场的认同,必需充足知足市场的各种需要。

  产品应满意目的花费群体

  以日系车为例,固然其总体机能上风并不突出,但日系车很好地满足了中国消费者好体面的心理需求,空间大、省油、乘坐舒服、内饰优美,因而,日系车在中国市场才干够顺风顺水,景色无穷。反观“二次创业”车企造出的轿车,在满足客户需求方面则存在各种缺失。如长城精灵只有手动挡,后排空间较小;江淮宾悦只有一款手动挡,对中级车,只有手动挡是个很大的制约;原型车是嘉年华的陆风风华在技巧上没有多大优势,形状太过朴素,同样只有手动挡,较难吸引这一细分市场占主流的时尚、个性的年青人。显然,“二次创业”的轿车产品应尽快完善产品功能,丰盛产品序列。

  缺少品牌号令力应凸起性价比

  很显然,宾悦、精灵、风华、骐菱、小贵族等在各自的细分市场都尽了全力,然而没有到达预期效果,性价比优势不突出可说是主要因素。如精灵与奔奔,两款车都是A0级,主打车型价位都在4万多元,精灵技术进步,但后排空间较小,没有主动挡,奔奔综合性能个别,但空间较大,不仅有手动挡、自动挡,还有活动版,因此,奔奔的市场表现明显优于长城精灵。风华、骐菱、小贵族的定价也没有什么显著优势,宾悦前未几还发布涨价5000元。一款车卖得好不好,定价是要害,品牌价值不行,就要体现出性价比优势。

  营销策略应与时俱进

  中央城市是传统意思上的战略重镇。但在城市辐射农村的步调无奈见效时,就应当探讨改变思路,采用“农村包抄城市”的新策略。目前除陆风风华的战略重心放在二、三级市场(其一级经销商有60多家,二级经销商有200多家)外,其它几款轿车依然因循“城市包围农村”的策略。但是,合资品牌目前在一线中央城市竞争十分激烈,没有品牌影响力的转行企业要想攻入,难上加难,但在二、三级城市,品牌影响力对消费者的影响要小得多。以长安奔奔为例,目前在重庆市场月销一二百辆,稳居重庆市场A0级车的销量老大,但其销量的60%~70%都是在二、三级市场。从奔奔的成功能够看出,乡村包围城市是胜利的。又如比亚迪F3、力帆520,其核心城市的销量明显低于二级市场。《车周刊》认为,转行造的轿车不妨在主城区开设形象店,在二、三级城市开设直营店。

  晋升品牌价值火烧眉毛

  5年前,一款轿车只有卖价低就能博得市场,如当初的吉祥,自在舰一出,一时风头无两。而今这一理念早已过期,越来越多的购车者开始关注产品的品牌价值。尤其是自主品牌的商用车、SUV企业转行,其着名度更是从零开始。但目前市场上很少看到有这些企业品牌推广的宣扬,仅停留在对产品的简略推介,对产品和品牌也没有进行整合营销。《车周刊》倡议,“二次创业”的企业应着力提升品牌价值,同时捉住产品强力推介的黄金期,普通为上市后3个月,集中火力进行宣传,效果往旧事半功倍。

  市场前瞻

  解围之路任重道远

  有业内专家表现担心,商用车、SUV企业转行造轿车可能是“割肉转型”。在合资企业产品多如牛毛的轿车市场,指望本人的产品一上市就热卖简直是不可能的。假如生产的轿车迟迟不能上量,本钱过高,势必要用其原有的SUV车型、商用车的利润来补助轿车,这就造成了恶性轮回。如斯,转型路就成了不归路。

  不外,对于“二次创业”的遇冷,转行的企业正踊跃自救,如长城汽车就通过开辟海外市场来增进海内市场的销售,据悉,长城精灵目前已出口海外710辆,首批出口俄罗斯、非洲,并已取得不错的反应,并研发成功自动变速器,明年即可上市;陆风推出了运动版,正沉下心来筹备做精做深改款车;双环推出了自动挡、运动版,正研发纯电动车;江淮今年末打算推出两款A级车,有望搭载1.3L动员机和1.3T发念头;长丰北京车展上已经有三厢轿车CP1A展出,初步预计明年投产……另据牢靠新闻,众泰将于今年推出一款轿车,复兴也盘算进军轿车市场。

  也有业内人士认为,目前的遇冷只是临时景象。像长城、江淮、陆风等商用车企业在产品认知度和品牌著名度上有良好的市场基本,再加上完美的销售网络及服务设施,如果其产品品德过硬、价钱适合、营销策略切当的话,经由一段时间的市场培养,在竞争剧烈的轿车市场杀出一条血路也未尝不可。

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