超长颐养周期 5款合适自驾游紧凑SUV推举

摘要:SUV之所以在国内备受青睐,除开明过性好以及空间更为灵巧之外,还有一个重要原因,对于那些喜欢自驾游的用户来说,SUV无疑比轿车更适合这个用途。不外,今天我们想谈并不仅仅是SUV的优势所在,接下来,我们谈谈超具备长保养和周期的SUV的选择。   SUV之所以在海内备受青眼,除开通过性好以及空间更为机动之外,还有一个重要起因,对于那些爱好自驾游的用户来说,SUV无疑比轿车更适合这个用处。不过,今天我们想谈并不仅仅是SUV的优势所在,究竟这些已经探讨过很屡次了,比如空间以及四驱什么的,大家都已经有了一些明白的直观意识。汽车使用,是免不了要保护保养的,而通常5000公里畸形保养周期有时候却给不少自驾游的车主带来很为难的事实问题。比方一个往返可能在4000km,那么车主长途上班之后第一件事件得赶快去做保养,这无疑增长了麻烦。还有一个情形,好比你正好行驶了3000公里,但自驾游估量得要3000公里,这时候不做保养吧,仿佛有悖车辆维护保养常识,做了保养又比较糟蹋。只管异地也可以去保养,但有时候时光和地点不见得很方便,因而接下来,我们谈谈超存在长保养和周期的SUV的选择。

  长安福特翼虎

  领导售价:19.38-27.58万元

  保养周期:首保5000km,其后10000km周期保养一次

  新一代翼虎有着新福克斯相似的前脸,尖利的头灯配合大尺寸进气攻打性很强,侧面和车尾力气感十足,虽然要比上一代车型更加守旧一些,但仍然是抢眼的类型。缘于家族化的新作风,翼虎和新福克斯内饰也很濒临,中控台档次丰盛,看起来比福克斯更加破体一些,在中控台上基础上找不到棱角,各种圆面的造型看起来很有张力。作为年青人群而言,翼虎比较适合,既有个性也比较耐看。

  车身尺寸方面,翼虎的长宽高分辨为4524/1842/1669mm,轴距到达2690mm。空间和同级同价位主流SUV差异不大,无论是市内代步还是自驾游的话,空间都比较足够了,这方面,大伙不必费心翼虎的表示。即便不压倒性的优势,但起码不会落伍于任何对手。

  能源方面,翼虎搭载了两款不同排量涡轮增压发动机,其中,1.6升EcoBoost动员机最大功率为130kW,峰值扭矩可达240N.m;2.0升EcoBoost发动机机最大功率为178kW,峰值扭矩345N.M。传动方面,则全系标配6速手自一体变速器。对长途来说,翼虎无论是2.0T或是1.6T发念头都足够应用了,并且全系可以加93汽油,这比拟需要97号汽油的对手而言更具上风。而长途驾驶的话,只有路面比较通畅,涡轮增压发动机也比较节油。四驱方面,翼虎2.0T全体装备了四驱体系,而1.6T则可选择两驱或四驱,大家可以根据本身需要挑选。

  依据厂家仿单,翼虎首保是在5000km左右或以内实现,随后每隔10000km进行一次保养。咱们从中能够看出,翼虎的保养里程是十分合适自驾游的,相较于那些5000km一保养的SUV们,翼虎即使上次保养跑了4000km,还有6000km可供自驾游来回。如果是5000km车型,要么得抉择出行前保养,要么必须寻找半途保养地点,这些都会给出行带来不便利或者是挥霍。

  保养用度也是在买车的时候需要斟酌的主要点之一,涡轮增压车的颐养费用绝对较高一些,重要是机油的类型必需为半合成甚至是全合成,这个会导致比天然吸气车型多支出一些。以翼虎2.0T来说,机油、机滤加工时须要大略700多元,固然看着不廉价,但假如是可能保持10000km保养一次的话,按5000km保养周期算下来每次也不到400元,还是挺合算的。同时翼虎保养项目也不庞杂,首保之后,每10000km进行机油机滤名目保养,而每20000km在机油、机滤基本上增添空气滤清跟燃油滤清的项目,这两个项目资料费才100多元,总之仍是比拟划算的。

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一汽与春风将共建技巧核心 聚焦五大范畴

摘要:东风和一汽作为国内第二大和第三大的汽车集团,一举一动都颇受业内关注。双方近日发布将在创新技术等前瞻性领域展开深入合作。  【汽车大世界 工业评论】东风和一汽作为海内第二大和第三大的汽车集团,一举一动都颇受业内关注。双方近日宣告将在创新技术等前瞻性领域展开深入合作。小编从一汽集团获悉,一汽与东风已经签订了共建前瞻共性技术创新中心战略合作协定,代表双方的技术合作将迈向新高度。未来双方将缭绕新平台建设、网联技术、电池动员机等五大领域深入合作,发挥各自上风以增强市场竞争力。

  一汽团体董事长、党委书记徐平对双方之间的深入合作充斥等待:“在面对“十三五”的进程中,双方施展协同效应,资源扬长避短,共建前瞻共性技术创新中央,未来还能够探索新能源汽车等众多范畴。这次访问也是双方开启将来合作的拜访,使双方的发展站在一个新的出发点上。通过互访加强合作,通过深入合作,加强彼此竞争力。”

  东风汽车公司董事长、党委书记竺延风也盼望在今后增强与一汽的沟通交换,并表现:“东风汽车公司与一汽始终在踊跃追求更加深入普遍、对双方发展有着积极意思的协作名目。今后双方要深刻沟通交流,翻开思路,推动选址工作,创新体制机制,广纳人才并激发人才活气,同时要固化东风汽车公司与一汽的互访机制,使双方的配合一直有新的结果。”

  前瞻共性技术创新中央,是着眼于未来汽车行业发展趋势,推进一汽与东风汽车公司在前瞻共性技术领域的研究。双方已经断定未来将集中在五个领域开展合作,包含构建前瞻共性技术平台、共享基本和先行技术研究成果;发展智能网联技术、燃料电池发念头技术及轻量化技术;培育汽车技术创新人才,推进汽车科技创新与进步成果转化;投资高投资强度的实验验证设施装备;培养双方共同的策略供给商。

  一汽和春风汽车公司将在立异核心的平台上,独特摸索科技翻新治理的新体系与新机制,共担技巧跟投资危险,下降研发本钱,以疾速进步中国汽车产业前瞻共性技术的研讨程度。

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四款大空间中型SUV推举 5座7座随心选

摘要:SUV近年来的连续火爆体现了我国国民对更新生涯方法的寻求,他们对于汽车的请求不仅仅再是代步的机器,而是要具备更大的空间以及更多的功效,SUV正好满意了他们的这些需要。

  SUV近年来的持续火爆体现了我国人民对于更新生活方式的追求,他们对于汽车的要求不仅仅再是代步的机器,而是要具备更大的空间以及更多的功能,SUV正好知足了他们的这些需求。无论对于远途驾驶抑或是简略的近郊踏青,SUV都可能让更多的人及更丰盛的物质伴随,并且在通过性方面也比轿车有着先天的上风。今天为大家推荐的4款SUV,它们固然价位依然是在20-30万元,但车身尺寸和内部空间都要比咱们常见的途观、CR-V等大上不少,并且它们还供给7座车型可供取舍,相对是你的一个家庭给力搭档。

  推举车型一:2014款上海通用雪佛兰科帕奇

  官方指点价:21.98-26.38万元

  最新行情:广东 科帕奇现金最高优惠3.6万

  6月24日,依据上海通用雪佛兰官方表现,旗下的2014款科帕奇SUV车型正式上市。新车的官方领导售价为21.98-26.38万元,并推出了搭载2.4L发念头的共计4款车型,其中包含两款5座版和7座版车型。比拟现款车型,2014款雪佛兰科帕奇在售价不变的情形下,对能源总成、舒服性和保险配置等方进行了小幅进级,这也无疑晋升了该车的竞争力。

  2014款雪佛兰科帕奇仍旧连续了现款车型的外观造型,不外配备了全新的18寸锋尚轮毂,内饰设计上参加了原木作风的装潢条,同时还装备了都市蓝色分为光,局部真皮的材质还进行了打孔的设计。其中中高配车型还装配了全主动双区把持恒温空调系统跟轮胎压力监测体系。另外,后排还新增了ISOFIX儿童座椅接口。

  动力方面,2014款雪佛兰科帕奇全系照旧搭载了现款车型中的2.4L天然吸气动员机,并与6速手自一体变速器相匹配。其中这款发动机领有最大123千瓦的动力输出,以及230牛米的最大扭矩。另外,再配合Eco燃油经济模式,整车的燃油经济性也有必定的提升。

  销售数据显示,现款科帕奇的7人座车型占比超过80%,在紧凑型7座SUV细分市场内桂林一枝,是细分市场货真价实的“7座王”。而吸引力十足的终端价钱更使其成为“20万内独一7座城市SUV”,存在空间性价比的绝对优势。本次2014款的全新升级,在浓烈美式SUV力气风格的基本上,注入更多都市用车元素,这将进一步提升这款城市SUV的整体竞争力。

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静音保暖要到位 昂科拉 H6等六款家用SUV

摘要:相比燥热的夏季,秋冬时节更适合让自己进入冬眠状态,坐在车里渐渐享受安谧、温暖的驾驶生活。接下来,我们就为您介绍车内噪音表现良好,且密封程度也令人满意的6款车型。

  渐入玄月中旬的气象已经开端浮现出凉快的节奏,空气中嘘嘘飘来的不再是热浪,而是搀杂着丝丝凉意。人不知鬼不觉中,开车时不经意间已经须要关小车窗,而再过些时日,恐怕就得把本人完整窝在车厢里了。比拟燥热的夏季,秋冬节令更合适让自己进入蛰伏状况,坐在车里缓缓享受安谧、暖和的驾驶生涯。接下来,咱们就为你先容车内噪音表示良好,且密封水平也令人满足的6款车型。

  别克昂科拉:小两口的温馨取舍

  首先,来自于通用全新紧凑型SUV平台的昂科拉,存在欧洲血统的它身上披发着一股结实之气,就像是一枚枪弹头,时刻筹备暴发出全体实力。兴许是由于整体造型设计圆润、丰满,但2555mm轴距对这个级别的车型来说,内部空间方面的上风并不是非常凸起。

  其本身所散发的霸气就算告知你其在家族中的地位也不会因而而低看它一眼。这就比如是在一个小朋友眼前站着一头大象,固然它并不穿上更仁慈的铠甲,亦或是做个发型什么的,但就算是一只赤裸的大象,在这位小友人面前它仍然是一只气场十足的大家伙。

  简略懂得完之后,我们紧扣主题,在一条平直少车的柏油公路上,昂科拉在各个时速阶段下对噪音的把持程度均在优良尺度值以下,不外仍是与我们之前对其冀望值有些偏高。在中低速行驶时噪音重要来自于发念头舱,而高速巡航行驶状态下风噪开始变得绝对更显著一些。

  除了对行驶状态下的车内噪音进行丈量之外,我们也不防再来看看昂科拉的整体唱工工艺。我们抛开那些庞杂的材质、设计等等专业性词汇,从大家能看到跟接触到的车内装潢聊起,能够说,昂科拉的内饰做工水准已经相比以前的美系车型有了大幅晋升,而且材质方面也不会让您觉得扫兴。另外,在行驶进程中车内前后座位也不会闻声显明的风噪或是其余不悦耳的声音。

  中控台以及门板内侧大局部装饰件均采取了软性物,触感不错

  编纂小结:对于昂科拉这个身体级别的家用SUV来说,它对于年青小两口的引诱力堪称十足,不论在造型设计还是空间以及功效配置的适用性方面看,昂科拉都是一位称职的生活小伴侣,当然,在天色渐冷的秋季,它也能给你带来过细体贴的照料,就算是家里的另一半单独驾驶,也能让您倍感安心。

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车企高层变动再掀波涛 人事调剂凸显策略

摘要:自去年11月份,车企高层频繁更替之后,春节之后,车企高层人事变动波涛再起。先是雷新出任东风美丽总经理、魏文清(微博)出任春风雪铁龙(微博)总经理,上周又爆出

自去年11月份,车企高层频繁更替之后,春节之后,车企高层人事变动波澜再起。先是雷新出任东风标致总经理、魏文清(微博) 出任东风雪铁龙(微博)总经理,上周又爆出付强赴任北京奔驰执行副总、叶永明将接任丁磊任上海通用总经理。尽管截至记者发稿时,相干企业并不宣布正式的人事变动布告,但是这两则人事变动消息堪称是业界大事。

人事调剂凸显策略

实在,频繁的人事调整背地都是企业雄伟战略调整中的要害一步。从去年年底开端,直至目前的车企高层的频繁变动有一个今年是“十二五”开局年的大背景,各家车企都想开门红。“十二五”计划草案中指出,将来打算构成2-3家产销规模超过300万辆的大型汽车企业集团,4-5家产销范围超过150万辆的汽车企业团体;2015年,自主品牌乘用车海内市场份额超过50%,其中自主品牌轿车国内份额超过40%。“谁都不想被兼并、谁都想吞并别人强大本人,今年竞争将更加剧烈。”车评人苏晖(微博) 表现。

付强

投奔北京奔驰

自去年11月份,付强在自己微博中证明“因为个人的起因,我已于2010年11月1日正式卸任上海民众斯柯达品牌营销事业部执行副总监。”开始,付强的去向问题始终是业界关注的焦点。至此,答案终于揭晓。新年刚过,付强赴任北京奔驰执行副总,原北京奔驰履行副总裁司卫现已正式调任北京汽车股份有限公司负责新成破的奔驰品牌业务部。

只管2010年北京奔驰实现了其成立六年来的首次真正意思上的盈利,然而付强接棒后2011年的义务更重。由于“2011年将成为北汽上市的主要时光节点”北汽集团董事长徐和谊曾在接收媒体采访时屡次表示,这其中北京奔驰中方股权的注入显得尤为重要。所以司卫+付强这样的黄金组合被徐和谊寄托厚望,由熟习奔驰业务的司卫负责渠道融会的战略调和,而享有“车界营销高手”美誉的付强来负责详细战术执行。

入职北京奔驰付强将面临更多挑衅。首当其冲的就是尽快达成北京奔驰跟奔跑中国销售渠道的和谐发展。目前的情形是,奔驰在华的销售渠道是由奔驰中国和北京奔驰分辨受权的,固然销售终端实现同一,但却各有一套销售系统。其中奥妙的竞争关联在必定水平上妨碍了北京奔驰的发展速度。

熟悉付强的业界专家表示,此前付强曾历任一汽大众奥迪品牌销售副总经理和上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监时,就表示出优良的协调、沟通、营销才能,是一个乐于接受挑战的人,此番到任北京奔驰执行副总后的远景值得等待。

其实回过火来看,发明起步较晚、比其余企业更渴求人才的北汽近年来正在变劣势为上风,正在大范畴招揽人才,付强只是其中之一。如之前原南汽名爵总经理张欣,现北汽控股副总经理、乘用车事业部总经理等等,北汽已经悄悄组成了中国汽车的最奢华领军阵容。

叶永明

出任上海通用总经理

另外一条消息,同样跟上海有关。因为上海汽车产业(集团)总公司“正在谋划重大事项”,上海汽车自2月14日起停牌。停牌当面,更是牵动出系因上汽集团内部一次牵动三家公司的大规模人事变动。

有新闻称,上海通用总经理丁磊调任张江高科董事长,原上汽集团分管服务商业的副总裁叶永明将接替丁磊的职务。之后一直有人爆料,上汽此次人事调整不仅如斯,更是关涉集团内部三家公司。记者得悉,除此之外上海汇众总经理陈德美将接替叶永明担负上汽集团副总裁,而陈德美的职位由南京依维柯常务副总经理桂龙明调任。以上人事变动,并未得到上海通用方面的证明。有业内人士评估,此次大规模高层人事调整是上汽和上海通用国际化战略初见功效的双重成果。

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高中低档都有 10-20万紧凑型SUV如何选

摘要:重要的是低排量发动机引入,解决了人们最为关注的油耗问题,是一类异常值得购买的城市代步车。今天我们就是要为大家推荐多少款这类车型,它们的价格在10-20万之间,不同风格高中低档都有,看看有不适合你的。   跟着别克昂科拉的到来,海内紧凑级城市SUV逐步被消费者所意识,而美丽3008的国产进一步让人领会到这类车型的利益,不仅为消费者带来高坐姿、高通过性的感触,同时灵巧的车身以及年轻的运动气味是其它大型SUV所不能比的。主要的是低排量动员机引入,解决了人们最为关注的油耗问题,是一类非常值得购置的城市代步车。今天我们就是要为大家推荐几款这类车型,它们的价钱在10-20万之间,不同风格高中低档都有,看看有没有适合你的。

  ● 别克昂科拉

  厂商领导价:14.99~19.69万

  推举车型:主动两驱精英型

    昂科拉车系并不丰盛,四款车型分为高下两档。对于消费者来说,低配车型更值得取舍,虽然说配置未几,但是好在适用,而且高配车型所增添的自动空调、自动头灯等配置对乘坐恬静性起不到太大的作用,这1.7万的差价完整可以节俭下来。此外作为城市代步车型,当然须要开起来轻松一些,所以最好选自动挡车型。

  车型先容:

  昂科拉是所推荐的四款车型中车身最小的一个,同样也是最机动的一个。直瀑式的镀铬进气格栅正中镶嵌着三盾徽标是别克家族的标记性前脸,整体给人感觉大气、富有品位;丰满的菱形前大灯加上发念头盖上的棱角线条看起来更加运动。

    别克昂科拉在车身前后部都采用银色护板包裹,一方面显得很有越野范,另一方面在野外行驶有利于防备飞沙走石。此外在车头银色护板下方还设有一条软皮护板,小的刮擦不会伤到车身。

    固然身体"短小",然而昂科拉却装备了一双"大鞋",215/55 R18的尺寸加上抛光的铝合金轮毂,看起来显得十分霸气。采取的是普利司通能源侠H/L 400轮胎,是一款重视城市途径的宁静、舒服性以及高速路稳固性的轮胎。

    内饰依然是别克的家族设计作风,围绕式的中控台,密集的按键设计与其它别克车型一模一样,所不同的是中控台出风口造型以及副驾驶的双层手套箱。另外采用了当初比拟风行的棕色内饰配色是一大亮点,晋升了车内的时尚感。

    仪表盘设计也和英朗、君威车型类似,采用了冰蓝背光和红色指针,色彩反差较大,视觉冲击力强。

    别克昂科拉中心液晶显示屏是比较常见的独破式设计,采用的是INTELLILINK多媒系统统操作方法,带有多媒体导航体系和通用安吉星服务,加上附带的USB多媒体接口,大慷慨便了驾驶者的日常出行。

    虽说昂科拉轴距只有2555mm,但是所表示出的乘坐空间并不小,身高173mm的男士坐入前排,调剂好坐姿后,前排头部有一拳的间隔,腿部也有一拳多的空间,整体乘坐感想较为宽阔。

    而在后排,为了照料后排乘客头部空间,车顶采用了凹槽设计,同样的休会者坐入其中,头部也有将近一拳的距离,不会感觉压制。腿部空间更胜一筹,有濒临两拳的距离,虽然不能翘起二郎腿,但是保障宽敞的运动空间仍是没有问题的。

  6速手自一体变速箱,扭力梁式非独立后悬架

    昂科拉首次引入1.4T ECOTEC发动机是本车的一大亮点,这台1.4T发动机具备双可变气门正时技巧,最大功率103kw/4900-6000rpm,最大扭矩200Nm/1850-4900rpm,与之匹配的是6挡手动或6速手自一体变速箱,动力输出跟民众的1.4TSI(缸内直喷)发动机不相伯仲。为了适应中国环境,通用的这款1.4T发动机排放可以满意欧5尺度,同时只要应用国内的92号以上汽油即可,也就是说不必为了97号高价油而懊恼。

  编纂小结:

  从形状咱们就能够看出,昂科拉是一款无比注重运动感的车型,车身造型紧凑,线条锋利,给人一种蓄势待发的感到。当然这种运动感与大排量所带来的刺激感不同,它只专属于年轻花费者的活动。如果你够年青,假如你享受生涯,那么昂科拉相对合适你。 1234下一页尾页 疾速团购报名

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“中国口味”主导寰球汽车花费

摘要:  2010年初,著名而权威的汽车行业媒体《美国汽车新闻》,评比了21世纪头十年世界汽车行业的十大标志性事件,其中之一关于中国:从全球的角度来看,也许这十年

  2010年初,有名而威望的汽车行业媒体《美国汽车消息》,评比了21世纪头十年世界汽车行业的十大标记性事件,其中之一对于中国:从全球的角度来看,兴许这十年来最大的汽车业神话就是中国从“自行车王国”敏捷改变为灵活车辆的狂热消费者,以及日益雄心勃勃的生产者。而中国人在购车起因、设计偏好、文化心态上的特别“口味”也正主导甚至引领着全球汽车消费。

  《美国汽车新闻》的评估显得很形象。但对于在北京中关村工作的李元晨来说,虽然中关村迟早顶峰期间的“自行车潮”仍然壮观,但他已经早早开始享受四个轮子上的生活带来的方便。

  大学毕业后,李元晨选择了自主创业。在中关村的电子市场开始做相干电子产品代办销售的他,由于常常要携带大批的货物出行,于2007年买了自己人生的第一辆车,他选择了丰田雅力士这款小排量车。“当初买雅力士,就是感到车就是好,就是代步工具。”李元晨说。

  不过,在三年之后的2010年,李元晨换了一辆车,他选择了甲壳虫作为自己的第二辆车。对于这个选择,他这样说明:“最主要是车的形状很吸引我,第二个是自己收入进步了,想换个略微好点的车。”

  与李元晨不一样的是,对于绝大多数的中国人来说,已经占有或者筹备买的车,都还是家庭的第一辆车。在上海从事金融工作的孙先生,便将家庭需求作为买车的主要因素。

  “一个是出去游玩,跟着咱们工作,父母年事大了,出行都不便,所以重要还是从这种角度来斟酌,另外友人一起出去玩也蛮便利的。”

  显然,对绝大多数中国人来说,汽车已经成为家庭生涯的一个主要载体。与孙先生一样,在上海某征询公司工作的方小姐只管并不买车,在将来一段时光内也不会买车,但她强调,她将为未来的孩子专门买一辆车。她说,不能容忍本人的孩子“受苦”。“我能够一个人在那里,比方拦车拦不到,我等半个小时或者一个小时,我不可能我抱了一个小孩,让我的小孩在风中跟我一起等半个小时去等车,我确定就会叫我老公然车来接我。”

  依据中国专业的汽车行业考察咨询公司——新华信公司对不同年纪段的消费者进行的“购车用途”调查,上世纪60、70、80年代诞生的被访者看法基础一致,购车用处顺次为“高低班代步”、“家庭商务两用”、“驾车出游”。对于新华信汽车行业专家郎学红女士来说,这个调查成果,与十年前比拟,已经有了很大的变更。“那个时候(十年之前)的消费群,还是应当以公商务用车为主,尽管也会有个人的一些购置,产权所有是归个人,实际上它的用途仍是以商务为主,而不是家庭出行或者家庭生活的须要。”

  与西方国家消费者仅仅把汽车作为一种代步交通工具不同,家庭、商务这些因素更多地主导了中国汽车消费热的现状。另一方面,这种奇特的购车需求,也主导了中国老百姓汽车消费的偏好。

  事实上,从前的一个世纪里,假如说有一种流派可能代表汽车产业的取向,那无疑是美国的花费诉求。从空调、主动变速器到大马力SUV,所有这所有都代表了美国消费者的需要。不外,一个不容疏忽的事实是,在中国汽车市场一直强大并已超过美国成为世界第一大汽车市场时,中国消费者的偏好也在必定水平上主导着寰球汽车消费者的偏好。

  细心察看在中国销售的所有中高等奢华车型,每个车型后面都有一个L标志,这便是著名的专为中国所设计的“加长”标志。事实上,自从十多年前奥迪率先为中国市场打造加长款车型以来,越来越多的车企开端参加了“中国化”步队。即使强调“从不为一个单一市场特殊推出车型”的百年奔跑,终极也选择了“服从”——其在中国生产的车型都将加长。与此同时,奔驰汽车还表示,这些为中国市场设计的特殊元素,也很可能在全球市场风行开来。

  于这股中国特有的“加长”特点,国度信息核心信息资源开发部主任徐长明表现,这更多地体现了中国传统文明对汽车消费的影响。“咱们本来把车都当做出产材料,都当做权利位置的象征,就算你私家再有钱,以前是不容许你买的。这在改造开放以前,所以就构成了一个都是官用、商用(的观点),给大家一个概念,车就应该是这么大的。”

  而除了加长,中国传统的一些审雅观念也越来越多地融入到各大跨国汽车公司的车型设计上。新华信汽车行业专家郎学红女士认为,中国传统文化已经成为汽车设计师的灵感起源。“我们可以看到许多在中国的汽车产品,你可以留神到它前大灯跟后大灯,实在良多用了中国传统京剧脸谱丹凤眼的造型,这些其实就是设计师在中国京剧中汲取到的一些设计元素,另外还有一些就是我们看到,在MPV车型,在全部内部空间用了我们周易太极图的设计理念,从而使车内空间显得更加宽阔,而且更加协调。”

  不过,郎学红同时以为,这种“中国影响力”或者为谄谀中国消费者而进行的专门设计,实际上还是瞄准了中国宏大的市场——跨国汽车企业很想占据这一市场。如果中国的自主品牌没有实现世界一流,或者没能引领全球汽车消费,那么“中国偏好”的实际意思并不大大。

  实际上,作为一个高速增加并依然领有伟大空间的新兴汽车市场,简直所有的跨国汽车巨头都将市场开发的重心放在了中国。宏大的市场空间、众多的汽车产品,也使得中国的消费者有了更多取舍。不过,无论是早在改革开放之初就进入中国市场的德国民众汽车公司,还是较晚进入中国的日本丰田汽车公司,抑或中国的自主品牌汽车企业,谁也不能在中国市场盘踞相对的主导地位。

  郎学红强调说,中国已经成为一个万国车的竞技场。“在中国,真的是一个万国车的竞技场,欧、美、日、韩,几乎是旗鼓相称,大略都是百分之十多少到二十之间这样一个份额,谁也没有绝对的垄断,谁也没说在这个市场找不到一席之地,所以中国的老庶民面对车的挑选是最多的。”

  与此同时,也有专家提示说,固然汽车越来越多地走进了中国一般百姓的生活,但中国还绝对缺少成熟的汽车消费文化。在中国的事实生活中,飙车案、醉驾撞人案、富二代炫车、宝马加长车等景象,也应引起全社会足够的反思:拥有汽车并不代表示代化和古代文化,人的现代化和文明程度才是最重要的。

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一锤定音:广州限购无碍华南策略

摘要:7月25日晚,一汽-大众在广州体育馆举办进口奥迪Q3新车上市发布会和奥迪足球之夜。包括出征欧洲杯的戈麦斯、诺伊尔、里贝里、穆勒、曼朱基奇在内的明星球员,与近千位到场嘉宾热情互动,现场由黄健翔和阿雅担任主持,更有影星高圆圆出席。

7月25日晚,一汽-大众在广州体育馆举行入口奥迪Q3新车上市发布会和奥迪足球之夜。包含出征欧洲杯的戈麦斯、诺伊尔、里贝里、穆勒、曼朱基奇在内的明星球员,与近千位到场嘉宾热忱互动,现场由黄健翔和阿雅担负主持,更有影星高圆圆出席,李玟等歌坛巨星的盛情演唱,把全部晚会推向热潮。

借助足球扩大奥迪影响

第二天晚上,在广州奥林匹克体育中央,奥迪俱乐部杯国际邀请赛更是吸引了4万观众前来观赛。拜仁慕尼黑与沃尔夫斯堡两支球队绿茵场上的出色表示,不断激发观众席上阵阵声浪。

实力强盛的拜仁慕尼黑对上半场就以2;0当先,在竞赛行将结束前1分钟,沃尔夫斯堡对攻进一球,终极以2:1停止。球场四角,摆放着8款奥迪品牌车,从奥迪A1、A4L、A6L、A8L,到奥迪Q3、Q5,简直所有在海内销售的奥迪品牌车都齐齐亮相广州奥体中央。在奥体核心外,也摆设着奥迪全系车型。

连续两晚的上市发布会、足球之夜和足球赛,让更多的人记住了大众旗下的奥迪品牌。

从奥迪A8L在小蛮腰上市,到新A6L、以及Q3上市,发布会地点都挑选在广州。有分析认为,之所以这么做,是为了扩大奥迪在华南地区的影响力,也是大众汽车华南战略的一个组成局部。广州刚推出的限购政策,并不拦阻大众华南战略的继承推动。

华南战略取得阶段性结果

这里所说的华南地区,指的是浙江、江西、福建、广东、广西、和海南六省区。华南地区是中国经济发展最快的地区之一,也是中国最大的汽车市场,盘踞全国乘用车30%的市场份额。

因为历史的原因,华南从来是本田、日产和丰田等日系车的大本营。本田、丰田、日产都在华南地区的中心广州设有合资企业。

为了进步在这一地区的市场份额,大众将联袂合资搭档在华南建设新工厂,规划产能高达60万辆。在4月举办的北京车展(微博)上,大众将正式颁布详细打算。

和全国均匀18%的市场份额比拟,大众汽车在华南地域的市场占领率显明偏低。2009年11月,大众(中国)在广州车展(微博)宣布“2018华南策略”,提出到2018年,大众汽车在华南地区的年销量将从15万辆提升至50万辆,市场据有率从2008年的12%晋升至全国平均程度。

2010年3月7日,国产高尔夫GTI选择在广州举行上市发布会,被外界认为是大众南方战略迈出的第一步。 之后又有多款重点车型在广州发布。一年一度的广州车展和深港澳车展(微博),大众(汽车)也非常器重,把这两个车展作为展现大众旗下产品,扩大品牌影响力的重要场合。

华南战略提出两年多以来,大众旗下品牌在华南地区的销量显著上升,市场份额一直扩大。

去年年底,时任大众中国总裁兼CEO倪凯铭在广州发布,大众在中国南方获得本质性进展,市场份额从2008年年底的12%增至15.8%。这一市场份额与大众在全国18%的平均值还有2个多百分点的差距,但已经有了很大提高。一汽-大众在南方市场持续两年增长坚持在30%以上,而上海大众的市场占有率两年增长近25%。当然,大众在华南市场份额增添与日本大地震影响了日系汽车供给,也有必定关联。

有剖析以为,北京限购后大众的市场份额不降反升,广州限购后也会呈现雷同的景象。重要起因是限购后中高等轿车比例扩大,大众旗下的新帕萨特、新迈腾、以及奥迪都在这一细分市场占有很大的上风。

南海新厂为奥迪如虎添翼

在华南设破大众品牌的出产基地,是华南战略的主要一步。只是这一步走的极为艰苦,甚至一度传出项目可能要夭折的新闻。

2010年6月9日,一汽-大众汽车有限公司广东项目签约典礼在广东佛山举行。中共中心政治局委员、广东省委书记汪洋,广东省省长黄华华、中国一汽总经理徐建一、大众团体董事长文德恩等都缺席了盛况空前的签字仪式。

依照计划,一汽-民众广东南海项目总投资5亿欧元,将于2013年下半年建成投产,初期产能15万辆,当前再扩展至30万辆。

在签约典礼上,各方代表对该名目落户广东以及对项目进展跟将来发展充斥信念。然而,谁也没想到,这一项目会碰到迟迟得不到同意的为难。

直到2011年6月,这一项目才审批下来,整整耗了一年。此时距大众宣告华南战略已经从前一年半。

目前,一汽-大众南海项目正在紧锣密鼓地建设之中,有可能按照预期建成投产。至于新工厂投产后生产什么车型,奥迪是选项之一。

奥迪作为国内豪华汽车品牌的领头羊,近年来在国内市场增势凶悍。奥迪在华销量从2005年的5.8万辆,提升至2011年销量的30多万辆,6年翻了5番, 稳居豪华车市场之首。

今年上半年在国内奢华汽车市场大幅回落的大条件下,奥迪在华销量持续看高速增加,同比增长37.8%,到达19.39万辆,与竞争对手的差距进一步拉大。

在华南地区,奥迪品牌的著名度越来越高,销量也一路回升。南海工厂的竣工投产,将进一步提升奥迪在华南地区的竞争力,如同锦上添花。(完)

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营造花费气氛 自主低端跑车并非没机遇

摘要:在这个车市涌现调整的时节,谈中国自主要不要造跑车的问题,好像有些风马牛。不过如果自主汽车不打算要百年经营,造不造跑车的问题当然无须深度议论和研究。但想

在这个车市呈现调剂的季节,谈中国自重要不要造跑车的问题,仿佛有些风马牛。不外假如自主汽车不盘算要百年经营,造不造跑车的问题当然毋庸深度念叨跟研讨。但想必中国每一个车企仍是很想要经营一百年以上,那么跑车这种象征着技巧实力的巅峰作品,中国车企就不应当完整疏忽。

跑车是车企的最终手刺

几乎世界上每一个著名车企都有自己的跑车品牌,无论是当初确当红品牌奔跑宝马,奥迪,还是经营不善几度停工面临倒闭的萨博都有着本人超跑车型。只管这块高端市场门槛极高,并不是每一个品牌的跑车车型在这个范畴都能受人追捧而景色无穷,也并不是每一个车企在这个领域都能收回投入的高额研发、出产、经营的本钱,但多少乎每一个车企在这个方面表示出来的干劲,给人的印象素来都是尽力而为。这是一个只有0.1%的消费市场,却有着99.9%的关注度。没有任何力气可能禁止人们对跑车的评头品足与聒噪。在这个领域盘踞到一席之地就象征着成功打造一张王牌咭片。

低端跑车市场失败的起因

很惋惜,目前中国的跑车市场都已成了国外品牌的天下。原因是多方面的,既有敌人太强盛,我方太微小的因素,也与跑车目前特定的花费文明有关。国外在跑车制作方面起步早,从勇敢而不断改进的手工打造,到后期高科技材料的利用,古代化电子科技的武装,国外跑车将机能演绎得酣畅淋漓。甚至有些品牌更是无所不必其极,除了能源第一,速度第一,还有夸大的奢靡资料,镀金镀银再镶钻,让它们的跑车成为了终极超跑,成为让人顶礼膜拜的神器。

比拟之下,国产的跑车在外国品牌眼前,就比如星星与日月争辉。没有前置后驱,没有中置后驱,没有前置四驱,也没有中置四驱这些跑车必备驱动状态,国产的吉祥丽人豹、中国龙、华晨的酷宝、比亚迪的S8都是清一色的前置先驱。这种简陋的驱动模式基本措施实现跑车的终极性能。再加上中国车企在汽车形状上有限的研发才能,国产的局部跑车在形象上也难登大雅之堂。本指望和其余低端车型一样以廉价切入市场,不过控制着跑车文化诠释权的本国品牌,让低端跑车成为了一个伪命题。

2001年至2010年,中国车市从238万辆到1800万辆增加进程中,其实始终都是处在卖方主导的形态中,确实的说是国外品牌的卖方在主导汽车市场的消费文化。一直以来,跑车就是人们追逐速度,展现个性,表现自我的工具。它被放到了汽车金字塔的顶端,是天经地义的奢侈品,这种理念随着跑车的入口也被原汁原味的带进了中国。低真个国产跑车问(微博)世,完全背离这种传统理念,而且在进入市场的时候也没有全新理念作为导入的铺垫,所以它现在成为了市场的鸡肋是一种必定。

低端跑车并非完全没有机遇

从低端SUV的成功模式里,可以看到实在低端跑车并不是完全没有机会。国外SUV同样是以性能见长,除了占有简直能够比较跑车那样的速度性能,还领有跋山涉水的强悍通过能力,跟着竞争的发展,国外SUV同样也感染了不少奢侈品的气味。照理国内低端SUV也应遭受同低端超跑一样的运气,可是国内低端SUV却获得了冲破。根本原因就在于,海内的低端SUV完全抛开国外SUV的越野能力不谈,抛开国外SUV的速度性能不谈,抛开国外SUV的豪华奢侈不谈,以实用为主题,以追赶自在和个性的人群为对象,以低价为手腕,开辟了一个全新的市场空间,而后逐层走高向品德型SUV聚拢。事实证实这种路线抢救了中国自主的SUV。

所以一种车型有没有市场,良多时候取决于市场被灌注了什么样的消费理念。奢华的活动商务一说,让玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera、阿斯顿·马丁Rapide等与传统超跑心心相印的四门超跑之流从此大行其道,并且名正言顺。同样,如果给低端跑车一个公道适合的消费气氛,让它躲避跑车传统文化中不利的因素,让它自身的个性特色和本身的适用功效得到强化,低端跑车成功开拓新市场,复制低端SUV的成功并非没有可能。

中国车企要想日后造得出真正的跑车,就不应该废弃对低端跑车摸索。造车原来就不捷径,何况这是集世界之科技大成的跑车,只有通过一点点的实际,一点点的积聚,一点点的晋升,才有最后货真价实的胜利。

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购车不迷茫 5-10万元经济适用型三厢车导购

摘要:最近许多友人问我,5-9万元能买什么三厢车,这个问题对我来说确切有点犯难,不是因为买不到,而是由于可选的车型太多,太难选择了。

  最近很多朋友问我,5-9万元能买什么三厢车,这个问题对于我来说确实有点犯难,不是因为买不到,而是因为可选的车型太多,太难选择了。这个价位能购置小型车跟紧凑型车两种级别的车型,小型车中小编推荐风波2、悦翔、同悦、金刚、新赛欧等5款车型,紧凑型车中小编推举V3菱悦、腾翼C30、比亚迪F3等3款车型,信任大家已经对以上车型都能耳熟能详了。  

  新赛欧

  价格:5.68~7.58万

  十年前,上海通用将一款原型为欧宝可赛的小车引入海内,并取名为赛欧,在当年迈三样当道的时代,它首创了十万元家轿的新时期,从此轿车开端疾速走进家庭。十年后的2010年,上海通用又将一款新赛欧带到了花费者眼前,凭借着国际大品牌的品德及较低的价钱,新赛欧得到了良多人的关注并敏捷热卖起来。

 

   赛欧的前脸连续了雪佛兰家族的传统,金领结标记采取镀铬镶嵌并向前凸起,显得十分醒目,使人从远处也能一眼就看出来这是一辆雪佛兰。中网两侧的前大灯大抵成平行四边形并向上微微翘起,流露出时尚年青的滋味;整车侧面线条前低后高,呈俯冲状。

  赛欧的内饰很简练,或者说有些简略,配置也很低,甚至低配只有收音机,但唱工与设计仍是体现出合资品牌应当有的程度,座椅固然不是真皮,也没有电脑调节,但坐上去很舒畅,各局部细节处置也比拟到位,不呈现某些自主品牌稍显别扭的情形。

  赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机,其中1.4L车型最大功率到达了76kw/6000rpm,最大扭矩136Nm/4200rpm,已经濒临主流1.6L发念头的能源水平,比拟乐风和乐骋上的1.4L动员机也是晋升显明。据官方显示的综合工况油耗为手动挡为5.9L,EMT车型为6.1L。实际上经由本站的专业测试,1.4L手动车型的均匀百公里油耗5.59L,相信EMT的油耗表示也不会太离谱。

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